Результаты поиска

Ну, изначально просили высказать мнение без учета ценника. То что он дикий, это и так ясно)))

А вот эта штучка уже гораздо интереснее.

Прямо с этими окнами ошибок запускаешь прогу онлайник еще раз и будет счастье.

Бред какой то. Зачем они его сравнивают с альфаметром, да еще говорят, что он лучше и круче, чем он? А под занавес фантазия вообще буйствовать начинает, и они обещают, что он выявит любую неисправность в машине. Кстати, грамотного технического описания принципа работы я там так и не нашел.

Да, на таком же.

Это как бабки возле подьезда. На одном конце улицы пернули, а они кричат, что обосрались.

+100 :D гадание на антифризной гуще))))

Ты его купи, подай питание и проверь, что он видит, а что нет. А потом подъебывать и рекомендации давать будешь.

Картина маслом - Леха познает реалии диагностики)))

Мотор собран, вал выставлен. В первом цилиндре идет такт сжатия. Ставишь первый после прорези, по ходу вращения, зуб задающего диска напротив датчика коленвала. Откручиваешь ДФ. Через образовавшееся дупло отмечаешь где сверлить отверстие в распредвале под штифт.

Надо сначала на машине отметить, а потом снять и запилить

Пардон, слошил))) первый зуб дпкв, а не вмт.

А я еще не в списке? Расписал бы как по феншую сделать..

Штифт для ДФ должен находиться напротив датчика, когда КВ стоит в ВМТ такта сжатия первого цилиндра.

Вообще-то на ГБО не задержка, а опережение нужно. На карбе можно выкрутить трамблер и задерживать для бензина, но там мозги газовые нужны как зайцу триппер. А на инжекторе выкручивать нечего, а от такой функции проц газового ЭБУ на коленки встанет. Поэтому либо вариатор (умная коробка, которая...

Искру давать будет часто-часто)))

Если втулка накрывается через 3000, то шарик загнется через 1000.

Поздравляю! Желаю побольше здоровья тебе и близким, и творческих успехов.

Aprel, походу, тебе остается либо секта трс, либо секта MS3 ))))

Не надо. Поставь датчик скорости от классики и с него сигнал возьми.