Результаты поиска

Это не глупость, а правда.

Не влезает он никуда. Уже б давно сделал)))

ага, в основном, у всех бах всегда.

Как и обещал, отчет о том, что получилось в итоге. Фото Видео работы http://www.youtube.com/watch?v=7_JklGh2K9s&feature=youtu.be

Не надо ничего никуда подключать. Без адсорбера эта городуха тупо всосет бак при продувке. Просто оставь трубку под капотом, которая шла на адсорбер, в воздухе.

Есть 2 ваианта))) Можно забить и тогда оно само выдавит еротичный бугорок в капоте, а можно заборник вырезать.

тогда фото платы давай

Надо бы тебе пальцы сломать, чтоб поменьше по клаве стучал :evil:

Я не защищаю я7. Более того, я на нем не настраиваю машины. Просто не надо слепо верить и повторять то, что пишут в интернете.

А в я5 алгоритм кастрированный. И какой толк в HIP9011, если его толком настроить никто не может?

Да хорош гнать уже про кастрированную версию и цитировать чужие мысли. Ну чем там цепь от пина до порта проца отличается в канале ДАД? Просто нету софта адекватного.

баян, но жоско)))) http://www.youtube.com/watch?v=yqMsyY3hyKU&feature=related

http://www.youtube.com/watch?v=gyJ9XvDB4-A&feature=related

Нюансы - совком не щелкать при перекроссировке. А так - рутина, ничего сложного.

Чек - белый с красной полосой, спидометр - серый. Лада цц продолжается))

Не факт. У меня трубка обратки лопалась на трассе. Запах бенза почувствовался только когда остановился.

У контроллера колпак сорвет от такого счастья. Проверено. Если так делать, то надо экранировать провода.

Если нет ДФ, то могут быть проблемы на хх с 431.

Есть готовая плата трекшена, там сразу и питание датчика заднего и программирование частоты импульса с обоих датчиков. На выходе 0-5в в зависимости от силы букса. С зимы у меня испытывается, в ближайшее время должен race74 начать юзать. Если все ровно будет,пойдет в продажу.

А ты не затягивайся. ))))