Результаты поиска

А теперь возьми любой другой двигатель, с коленвалом чуть длинней Субару. Сотка на новом колене и блоке- это хорошо. Не факт, что эта сотка у тебя будет на работавшем с хорошими люлями моторе. Старение блока и колена никто не отменял, все напряжения куда-то деваться должны.

Не факт, явочным порядком сделают -либо электромобиль, либо пешком, и все. У нас же любят опережать Запад во всем.

Как начнем платить " углеводный налог" Европе, так все население России на педальный транспорт и сядет😁.

Так и есть, сталь 13 на 10 в минус 6, алюминий 22. Недоход больше делать надо в любом случае. Если на дрэговых корчах это вообще не проблема, то на машинах с чуть большим временным диапазоном использования алюминиевые шатуны не нужны.

В бобышках поршня зазор 1-1,5 при нагреве - чему там стучать? А по НГШ стартовый зазор сотка - а ты сможешь обеспечить суммарное отклонение осей постелей коленвала и всех искривлений и эллипсов коленвала в сотку? Если при таких вводных у тебя суммарная геометрия не будет бить в эту сотку , то...

Тазовый шатун 121 мм из алюминия при нагреве с 20 до 150 градусов удлинится на 0,34 мм. Это не считая удлинения за счет больших зазоров в головках шатуна. Более длинный шатун еще больше , соответственно. Это надо сразу недоход увеличенный делать. И если на тазошатунах надо не менее 0,8 делать...

Нет. Просто показываем убогость современных заводских систем управления от ВАЗа по сравнению с педальным карбом. Мощность не выше, расход не ниже, отклик на педаль хуже. Возможно , токсичность лучше. Но это не точно.

Надо признать, что карбюраторная восьмерка раза в два быстрей обороты набирает при дросселировании на ХХ, чем М74. Это без приборов, даже слепой и глухой ощутит.

Профи- это ты? Помнится, ты по заснеженной дороге больше 80-ти ехать не мог на своем Форде, навыков не хватало, чтобы из колеи не выпасть. Это с твоих слов. Прямо полгода назад эта тема была. Каждому свое. Мне надо, чтобы машина делала то, что надо мне, а не программисту из НТЦ ВАЗ. Кто не может...

Алюминий для драга на заезд.

Банальная Калина-1 с е-газом не дает пройти поворот в две педали - газ и тормоз, чтобы затащить жопу зимой. Мотор тут же тухнет до ХХ. Т.е. в погоне за безопасностью(?) сократили количество приёмов управления автомобилем.

Короче, как обычно в РФ, просрали все полимеры. Жаль.

Насколько понял, там пол-Ульяновска в автокроссе у тебя настраиваются.

Вывод - карб рулит, Январь ( желающие могут свои названия ЭБУ подставить) говно. В Наскаре до последнего карбы использовали.

Так я так и написал - каждому свое. Просто есть некие сожаления, что Макс с Димой сошли с дистанции. Я понимаю, почему так произошло, но потенциал их команды так и не раскрылся. Все ждали от них быстрых секунд.

На Абите. Макс кучу кирпичей клал лет десять назад по этому поводу. Старт одинаковый был по времени у него с Профом и у Эльшана. Эльшан рекорды штампует, а Макс дальше кирпичи кладет. Каждому свое.

Особенно непонятно мне, как длина выпуска на машине длиной 5 метров и высотой мотора почти метр может быть меньше 4 метров. Меньше 4-х метров - это как раз сразу за балкой.

Узбагойся, у тебя все збсь.

Так она и не едет у тебя. У Ориса тоже была тихая и не ехала, поэтому он и решил прямоток от корабля поставить.

И объем 5,7, а не 3.