Результаты поиска

Налог и страховка отбиваются в разнице расхода топлива за год. А ТТХ Кайена Турбо хватит даже чтобы менеджера Антона на Гелике рачить. Уж со светофоров вообще всех.

Так а кто рынок левых мутных конторок создал, заставив вносить изменения всего, даже головного устройства мультимедиа?

Костя Заруцкий дует и даже местами глумится над Геликами.

Врут. Угол должен быть оптимальным. Если у тебя при добавлении угла тачка начинает лучше ехать, то настройщик говно, изначально тебе не оптимальный угол сделал.

А не блок бетона там в реале?

Клубника на бусте.

Тогда минус версия.

Есть еще вариант - вкладыш сидит с малым натягом в постели. Шатун с эллипсом , либо вкладыш брак. Но этого мы не узнаем уже.

Кстати, работает. Разобрали первый джей - две трещины на шейках коленвала, продольные. Кто-то до в 0,5 мм точил уже. Работал, не стучал. На разборке за 5 круб колено с пола взяли, все в допуске, номинал. Отмыли, собрали. Все ездит, чувак даже что-то дрифтит где-то, редуктора ломает.

Тазомотор собирается ровно также, как и джейзет. С допусками , посадками и промерами . У тебя таз бесконечно взрывался, взрывается и джей. Все верно, не моторы плохие. Опыт говносборки шестнаря перенес на джей - итог закономерный.

https://www.drive2.ru/l/591553749491658050/ в этой стране все внесения изменений - говно на туалетной бумаге. Смыть и забыть.

Твоя ( и моя тоже) проблема с том, что мы объективно не можем оценить изменения в железо. В софте олени.

У нас 20-го Тайм-аттак, блатую младшего на сток Калине покатать, самоблок есть, трасса очень короткая, пробуй. Сам я старый гриб, уже по бую ( вру, конечно нет).

Вроде все нормально по формулам Грема Белла. Но есть нюансы?.

С одной стороны да, с другой оставшееся детонить будет будь здоров. Температура заряда изначально адская.

Буквально час назад книжку Визарда перечитывал ( да не проклянет меня Макси), там антиреверсные конуса на выпускном коллекторе на моторе Форд 2 литра поднимали мощность с 190 до 200 сил.

Может так, но крайне гложут сомнения, как остаточные газы с температурой в 600-700 градусов могут понизить температуру свежего заряда.

Может и наоборот. Такая жопа, что температура в камере сгорания в заднице. Вот и детон. Все из-за большого объема ОГ. Не претендую на истину, более грамотные поправят либо кинут помидоры в фейс. Отмоюсь, не сахарный.

Может наоборот, ОГ до жопы.

Просто считал себе, там с 59 градусами выпуска до НМТ 47 дюймов, это около 4500 пик. Но это теория. Реально на Стингер говне на УАЗе как раз длина около 90 см и на пятой передаче с 4000 конкрентный пердеж в выхлопе, какие-то ненормальные резонансы, машина не едет.