ВАЗ 21083 "Аника"
- Автор темы Fevral86
- Дата начала
жив буду, если такой вид кольца не брошу, то может зимой можно будет попросить грамотно помочь посчитать выпуск для иных валов и сток пластик ресивера.
главное избежать такого ньюанса в дальнейшем.
если там большой хороший выдув, и большой заряд свежего, то возможно прикрытие выпускного клапана могло бы чуть улучшить ситуацию?
главное избежать такого ньюанса в дальнейшем.
если там большой хороший выдув, и большой заряд свежего, то возможно прикрытие выпускного клапана могло бы чуть улучшить ситуацию?
форум ожил,можно описать 3 этап.
перед этапом сменили пружины с 80/60 на 120/100, углы установки колес оставили те же.
изготовил закладную под хороший 4-х точечный ремень из Ст3+Ст20+ТИГ сварка+метчик 7/16 с закалкой
З этап проходил на Смоленском кольце. 390км от место хранения авто.
перед самым выездом заплохело нашему тягачу в виде ваз 2109(греется и тросик капота порвался) решили поехать своим ходом на 7 +4.1 =АД!!! но нам удалось за 6+ч добраться. дорога сносная вполне.
приехали утром. быстро перекинули 4 колеса, проверили жидкости,долил +300гр масла по рекомендации, осмотрел силовой агрегат на сопли и течи,удивительно но сухо, что кпп, что поддон( а он очень часто сопливит)
быстренько на техкомиссию там весы/осмотр
мы заявились на класс ниже( сток рес/ до 130лс/до 970кг) все соответствует
перед этапом вернул нуждики 9.0/290, и перекрытия те же 1.8/1.65 по итогу при +27град 378кг/7200 и 505/5300 на 2+мм на впуске не крутится( 6900обмин)
ехали так же вдвоем. т.е 6 сессий, первые пристрелочные(важно не разложить машину)но и не ехать как тепловоз
в моей группе оказалось что я быстрейший и в первой сессии хоть и ехал не на всю, но обогнал 5 машин)))вот это кураж и кайф, когда ты догоняешь.
во вторую хотел встать первым но не успел. но время постепенно улучшал.
в итоге сухом следующее вышло:
2:00:5/ лучшее в теории по секторам было проедь я их в одном круге 1:58:1/ и самое стыдное, я не вкл 2 пер вообще, а ведь там 3 шпильки!!! как сказали это примерно около 3 сек потери(((
сам мотор не топ лайта, но он четко в него попадает. максималка на прямой 153км/ч торможу по телеметрии на 40-70м раньше((
перед этапом сменили пружины с 80/60 на 120/100, углы установки колес оставили те же.
изготовил закладную под хороший 4-х точечный ремень из Ст3+Ст20+ТИГ сварка+метчик 7/16 с закалкой
З этап проходил на Смоленском кольце. 390км от место хранения авто.
перед самым выездом заплохело нашему тягачу в виде ваз 2109(греется и тросик капота порвался) решили поехать своим ходом на 7 +4.1 =АД!!! но нам удалось за 6+ч добраться. дорога сносная вполне.
приехали утром. быстро перекинули 4 колеса, проверили жидкости,долил +300гр масла по рекомендации, осмотрел силовой агрегат на сопли и течи,удивительно но сухо, что кпп, что поддон( а он очень часто сопливит)
быстренько на техкомиссию там весы/осмотр
мы заявились на класс ниже( сток рес/ до 130лс/до 970кг) все соответствует
перед этапом вернул нуждики 9.0/290, и перекрытия те же 1.8/1.65 по итогу при +27град 378кг/7200 и 505/5300 на 2+мм на впуске не крутится( 6900обмин)
ехали так же вдвоем. т.е 6 сессий, первые пристрелочные(важно не разложить машину)но и не ехать как тепловоз
в моей группе оказалось что я быстрейший и в первой сессии хоть и ехал не на всю, но обогнал 5 машин)))вот это кураж и кайф, когда ты догоняешь.
во вторую хотел встать первым но не успел. но время постепенно улучшал.
в итоге сухом следующее вышло:
2:00:5/ лучшее в теории по секторам было проедь я их в одном круге 1:58:1/ и самое стыдное, я не вкл 2 пер вообще, а ведь там 3 шпильки!!! как сказали это примерно около 3 сек потери(((
сам мотор не топ лайта, но он четко в него попадает. максималка на прямой 153км/ч торможу по телеметрии на 40-70м раньше((
Последнее редактирование:
планы на 4 этап:
1) передний развал с 1*30" на 2*40"-3* где то поставить.постраться не сильно убавив кастер
2) возможно имеет смысл перейти в АНЛИМ и поставить 6кг АКБ на 20Ач, легкий бампер, легкую заднюю крышку, снять пассажирское сиденье,более легкий диски.маленький бак, и перенести радиатор в салон на заднюю ось
3) тоже возможно, удаление термостата и сделать просто большой круг( помпа-блок-выход через 08 фланец- вход в радик-выход из радика в трубу обратную помпы)
1) передний развал с 1*30" на 2*40"-3* где то поставить.постраться не сильно убавив кастер
2) возможно имеет смысл перейти в АНЛИМ и поставить 6кг АКБ на 20Ач, легкий бампер, легкую заднюю крышку, снять пассажирское сиденье,более легкий диски.маленький бак, и перенести радиатор в салон на заднюю ось
3) тоже возможно, удаление термостата и сделать просто большой круг( помпа-блок-выход через 08 фланец- вход в радик-выход из радика в трубу обратную помпы)
Последнее редактирование:
о масса и развесовке.
можно уменьшить
1) акб с 18кг на 6.4кг
2) бак сток 10.6кг+30кг топлива сменить на малый бак 4.1кг+8кг топлива
3) перенести радиатор(2110) за переднее сиденье и продувать вниз -2.9кг сухого+вес антифриза
4) снять кресло пассажира УНП, вроде около 10кг в минус
5) замена 08 бампера всборе на легкий 2114 с подрезкой около 4кг выигрыш
6)другие кованные диски -4кг примерно( с БКМПО на СМК)
7) крышка задняя в металле вроде 16кг, пластик около 5кг
8)боковые стекла 6кг стекло , пластик наверно около 2кг будет
снять можно около 70кг общего, но все ли надо снимать?
для время круга что важнее общий вес или развесовка?
можно уменьшить
1) акб с 18кг на 6.4кг
2) бак сток 10.6кг+30кг топлива сменить на малый бак 4.1кг+8кг топлива
3) перенести радиатор(2110) за переднее сиденье и продувать вниз -2.9кг сухого+вес антифриза
4) снять кресло пассажира УНП, вроде около 10кг в минус
5) замена 08 бампера всборе на легкий 2114 с подрезкой около 4кг выигрыш
6)другие кованные диски -4кг примерно( с БКМПО на СМК)
7) крышка задняя в металле вроде 16кг, пластик около 5кг
8)боковые стекла 6кг стекло , пластик наверно около 2кг будет
снять можно около 70кг общего, но все ли надо снимать?
для время круга что важнее общий вес или развесовка?
