ВАЗ 21083 "Аника"
- Автор темы Fevral86
- Дата начала
торможения стали лучше, позже.но нужно отработать и выработать начальный удар(это даст еще лучшую кривую торможения ) в пол и потом нежное отпускание с поворотом руля.
уверен такую память в ноги можно вкатать на общих но пустынных дорогах.
с боковым не совсем ясно. хорошо ли в некоторых места сильно и круто давать руль.а может лучше сгладить или даже раннее торможение , медленный проход, но это даст больше время для езды газ в пол+ прямые колеса будут больше по времени находится
уверен такую память в ноги можно вкатать на общих но пустынных дорогах.
с боковым не совсем ясно. хорошо ли в некоторых места сильно и круто давать руль.а может лучше сгладить или даже раннее торможение , медленный проход, но это даст больше время для езды газ в пол+ прямые колеса будут больше по времени находится
Возможно странный ответ, но когда увидел эти видео ниже вопрос по траектории у меня пропал навсегда. Только пробовать до посинения.
Трек-мания - чисто задротская игрушка с полностью детерминированным миром. Т.е. одинаковые действия приводят к одному и тому же результату. И можно сравнивать фантомы всех машин и проездов.
И вот история одного простого трека длиной 26 секунд. Как более десятков тысяч людей улучшали на нем свое время в течение более 10 лет.
Трек-мания - чисто задротская игрушка с полностью детерминированным миром. Т.е. одинаковые действия приводят к одному и тому же результату. И можно сравнивать фантомы всех машин и проездов.
И вот история одного простого трека длиной 26 секунд. Как более десятков тысяч людей улучшали на нем свое время в течение более 10 лет.
хороший вечер для написания напоминалочек в межсезон и мысли о ЛТАКе.
у машин из топ8 есть техническое преимущество, это мотор +5+16лс к моему. это использование рычагов для расширения колеи +50мм и это "суперспорт" задние балки на: шс, растяжках, торсионах и вкрученных брусах-усилителях. и конечно все едут на свежих шинах Ханкук рс4/Ека ад08р
1) возможно новый вариант длинного паука на больших первичках поможет подтянуть мощность.
а) установить валы из "запаса"
2) не уверен что мне новые свежие шины сильно помогут. а стоят они с каждым днем дороже(((
3)расширять колею нужно! но мы бомжи, и купить супер дорогие рычаги не получится ,наш вариант это труба 09г2с/ст20+сварка+и все по месту
тут есть видимо проблема, угон наклона стойки поперечный в сток рычаге(320мм)=13* при +50-55мм(375мм) он может стать до 19*
а это значит что сила на пружину возрастет на синус угла этого. выходит нужно опору на шс двигать в край,тем самым уменьшая поперечный угол и кастер тоже( угол который я считаю очень важным)
4)балка....она есть, она была ровная, пока это все мысли, но крутит и изгибает ее сильно
а) где тот тут была инфа, а разнице в ширине колеи перед/зад если перед станет +100, сколько хорошо б добавить сзади ?
у машин из топ8 есть техническое преимущество, это мотор +5+16лс к моему. это использование рычагов для расширения колеи +50мм и это "суперспорт" задние балки на: шс, растяжках, торсионах и вкрученных брусах-усилителях. и конечно все едут на свежих шинах Ханкук рс4/Ека ад08р
1) возможно новый вариант длинного паука на больших первичках поможет подтянуть мощность.
а) установить валы из "запаса"
2) не уверен что мне новые свежие шины сильно помогут. а стоят они с каждым днем дороже(((
3)расширять колею нужно! но мы бомжи, и купить супер дорогие рычаги не получится ,наш вариант это труба 09г2с/ст20+сварка+и все по месту
тут есть видимо проблема, угон наклона стойки поперечный в сток рычаге(320мм)=13* при +50-55мм(375мм) он может стать до 19*
а это значит что сила на пружину возрастет на синус угла этого. выходит нужно опору на шс двигать в край,тем самым уменьшая поперечный угол и кастер тоже( угол который я считаю очень важным)
4)балка....она есть, она была ровная, пока это все мысли, но крутит и изгибает ее сильно
а) где тот тут была инфа, а разнице в ширине колеи перед/зад если перед станет +100, сколько хорошо б добавить сзади ?
из Китая пришли фрезы для седел 15* и 75*
выточил направляшку,достал битую гбц и решил посмотреть как это все выглядит
впуск:1) сток седло 15/30/45/60/75- не нравится,сложно контролировать нужную ширину кромок,даже ведя очень плавно и мягко
2) седло +1мм и так же 5 углов-вообще считаю порнуха,еще сложнее контроль и выведение для меня
3) сток+глубоко 15* и потом 60/45/30- удобно режется, выглядит более менее, явно планее чем просто 3 угла
выточил направляшку,достал битую гбц и решил посмотреть как это все выглядит
впуск:1) сток седло 15/30/45/60/75- не нравится,сложно контролировать нужную ширину кромок,даже ведя очень плавно и мягко
2) седло +1мм и так же 5 углов-вообще считаю порнуха,еще сложнее контроль и выведение для меня
3) сток+глубоко 15* и потом 60/45/30- удобно режется, выглядит более менее, явно планее чем просто 3 угла
По поводу торможения мне было бы вот этот момент обсудить:
У многих гонщиков после длинных прямых замечал торможение левой ногой. Думал они просто отклик тормозов проверяют. Для меня стало открытием что они так колодки поджимают. При этом у профессионалов это дело настраивается и даже ставятся пружины для поджима колодок...
Тормозами мало пользуюсь.. Тоже замечал что после длительной езды как-будто колодки немного отходят от дисков.
У многих гонщиков после длинных прямых замечал торможение левой ногой. Думал они просто отклик тормозов проверяют. Для меня стало открытием что они так колодки поджимают. При этом у профессионалов это дело настраивается и даже ставятся пружины для поджима колодок...
Тормозами мало пользуюсь.. Тоже замечал что после длительной езды как-будто колодки немного отходят от дисков.
