Результаты поиска

Так если никого не дергать, тогда и 500 сил не нужны.

"Он даже хотел развестись, но что-то его удержало, может быть, двое детей, а может быть, директор школы"(Чиж и К).

Саша, даже у тебя был инцидент с ДПС. Какого хе они у тебя под капотом все рассматривали? Деньги решили, и ты уехал. А мог быть рейд и нужна была бы палка. И все.

А где давить как в последний раз? Мне нравится твоя концепция, сам такой придерживаюсь, однако стал замечать в последнее время, что давить-то и негде стало. Ну выезжал я погонять на трассу. Ну повздрачивал попутные разные ино. И даже удавалось иногда мотики тролить, когда он едет 200, и не...

Кавитация?

Вот, можно сделать скрытую установку и не давить на газ, как в последний раз.

Это не боязнь. а стремление чуть более рационально мыслить. Когда для тюнинга раздолье, тогда и проекты типа моторкрафтовских 570 сил появляются. А сейчас ? Ну сделаешь ты подобное, вложишь душу и денег - а ездить где? Давать за свои деньги контент блогерам, гоняясь по трассе с придурками на...

Во , даже ниже, планка снизилась. Стары мы стали, чтобы с ментами за тюнинги под капотом бодаться.

А зачем ему момент, если важна мощность. Индюк обозначил свои требования 180-200 сил край. Момент коробки ломает, а мощность прекрасно возит жопу.

Это правило))). Просто уровень нагрузок разный для разных моторов, когда такая херня приключится( значимое изменение базовых размеров). 10000 оборотов -это точно уровень, где большинство моторов на заводских коленвала и блоках без усиления отхлебне весьма быстро.

Наоборот, чем больше диаметр кривошипа (ход поршня), тем меньше предельные обороты до разрушения/ресурса.

Так ЦПГ и события в камере сгорания крайне сильно влияют.

Не, инерция вала не большая, радиус мал.

Это сферический конь в вакууме. Кто раскручивал вал без ЦПГ и бросал сцепление? И главное, как?

А откуда они там? Из-за чего усталость именно там, а не возле маховика?

Не поспоришь))). К сожалению, коленвалу по барабану притянутая ГБЦ. Почти.

Нет))), очень часто ломает ближе к демпферу крутильных колебаний.

Ну да, от радиуса кривошипа сильней зависит.

Честно, лениво искать, у братьев Богдановых поищи. Они косноязыкие, тяжело смотреть.

Опять же, все верно. Инерционные нагрузки от оборотов, а нагрузка от дросселя))). И все с разными знаками.