Результаты поиска

Факел или струя на выходе - очень сильно от давления и вязкости ( температуры) масла зависит. Когда проливал форсы, обратил внимание, что с увеличением давления распыл тоньше. Ну и с понижением вязкости масла то же самое.

было где-то здесь, на ТБ, графики с лог-тайпом и равнодлинным. Лог раскручивал быстрей и быстрей сдувался.

Индюк, ты всрпомни, из какого металла колосники сделаны в твердотопливных котлах. Это к вопросу о жаростойкости чугуна. И не только колосники. Котлы с чугунными топками в целом дороже, чем стальные.

Просто эти маслофорсы гораздо технологичней. На резьбе сидят. прямо в главной маслянной магистрали. В тазу до нее не добраться, поэтому в постелях и сделали.

Индюк, гура всех гур говорил, что чугун лучшее решение в плане прочности.

Короче, опять старые сказки - у тебя струйное охлаждение вовсе не охлаждение. Торквемады на тебя нет, еретик.

Не увидел ничего критичного. Шатун центрируется по коленвала, обработка боковых поверхностей ВГШ вообще никуда не стучит. Фаска на НГШ тоже не влияет ни на что - там нет нагрузки. Короче, это дое...ки, на прочность шатуна это не влияет.

Странно, что ты уверен в качестве сварки.

А на первом кто?

И чем же шатуны от ЗМЗ внешне отличаются от шатунов с тазомоторов? Ну, кроме длины и диаметра НГШ? Есть и те, и другие. Могу сфотать, чтобы носом натыкал, что в них не нравится.

может и так.

Чугунина дольше ходит, чем самовары из черняги.

Она самая , ГТ28.

я и хочу самовар сделать. Чугунина хорошо, но дорого. Хотя в свете роста цен на отводы и прочий металл, может уже и не сильно дороже будет.

Вот ты своим прекрасным текстом подтверждаешь тезис об охлаждающих свойства сверлений в шатунах и прочих маслофорсах. Перестал понимать предмет спора.))) Ты, кстати, еще несколько путей забыл. Холодная смесь, передача через палец в шатун и далее, про юбку написал, да.

Я помню. Вопрос-то в том, что у одних моторов один тепловой баланс, у других совершенно другой. На восьмиклопе нет маслофорс , на шестнаре есть. Мощность литровая выросла, для ресурса потребовалось дополнительное охлаждение. Хотя я тебе скажу - у меня конверсия в турбошестнарь из восьмиклопа...

Да уже давно пора Супротек ему рекламировать.

Нет, тормозят вообще все. Тазы на предмет запрета эксплуатации, Гелики на предмет юридической чистоты, Рио-Солярисы на предмет синевы водителя( много таксующих граждан на них ездит со всеми вытекающими). Опытный гаишник знает, что искать, глядя на рыло водителя и марку авто.

В книжке сказано - все эти меры с орошением маслом для охлаждения поршней . Основная передача тепла от поршня к цилиндру - через кольца, ты сам легко можешь это загуглить, если внезапно не знал ( в чем сомневаюсь).

Сам видел ГИБДД в паре с технадзором , которые машины сплошным косяком заворачивали и капоты поднимали. Техосмотр опять же по новому. Я на нижнее расположение турбу переделывать буду. У тебя есть фото твоего выпускного коллектора?