Результаты поиска

Осталось найти точку максимального подъема))). И просто так ты ее не поймаешь, особенно на жирных валах.

И?

И это правильно. Нормальный производитель даёт максимальное количество информации.

Обычно те, кто ставит по углам, знают и подъем толкателя в нужной точке. Ибо индикатор никто не отменял. А те, кто только по подъему - знают только подъем.

Я ровно про это и сказал выше. Весь мир транспортир использует, и только в России миллиметрами ( уями ) меряются. Умом Россию не понять, а через жопу - тёмно.

У вас митол валяется безхозный?

По ГПС? Если да, то у тебя 100+ сил.

Крайне редко у кого есть профиль вала. Даже у производителей. Я про российских, понятно. Поэтому все и спрашивают миллиметры. Когда ЗМЗ-ПРО валы ставил, делал лимб, печатал круговой транспортир, искал вершину и т.д. Намерил, что при 25 градусах ровно 1,25 мм подъема. И то, только потому что...

А в чем прикол? Дырки же не концентрические, не по всей окружности диска, как кольца Сатурна.

А хз. Весь мир по углам ставит, и только в России альтернативный подход , по миллиметрам.

Тянет не дизель, тянут электромоторы. Дизель генератор крутит.

Это отодвинет предел зацепа, но он наступит все равно.

Бл...ь, не знаю как объяснить уже))). На первой-второй для 0,7 g зацеп на грани, а на четвертой для такого же ускорения - нет?. Может в цифрах уже? 500Н держит резя ( условно, без дое..к), при старте все 500 реализуем, на скорости 100 км/ч в рыло навстречу ветер с силой 50Н( например).Так вот...

Юра, напоминаю - F=m*a. a -ускорение, чтобы 0-100, и 100-200 одинаковым было, ускорение должно быть одинаковым. Fтяги=Fопоры в статике. Например, условно 500Н, все, дальше резина буксует.Реакция опоры всегда ограничена трением резины, хоть усрись. Теперь добавим силу сопротивления воздуха Fсопр...

Еще раз - чего ты там собрался править ручками в дьюти буста, если тебе надо дополнительно преодолевать лишнюю сотню киловатт сопротивления? И преодолевать зацепом резины.

Про потери на сопротивление воздуха расскажи еще. Каким волшебным словом ты его из уравнения тягового баланса удаляешь.

Почему рекорды скорости около 600 км/ч остановились именно при традиционном способе передачи момента - через колеса? Потому что мощность невозможно реализовать , необходимую для такой скорости, сцепного веса не хватает, хотя тачки весят по несколько тонн.

Чтобы поддерживать равномерно 100 км/ч, надо условно 30 кВт мощности, чтобы 200- 100 кВт. 70 киловатт разницы именно через резину на дорогу реализуются.

Нет.

Не пойдет. На разряжении будет все как на обычных тазах, а на бусте клапан не даст в картер надувать.