Результаты поиска

На ЗМЗ номинал 4 сотки. Я делал 5. Ровно потому, что идея с турбо в жопе зудит. Смысл в зазоре в 10 соток? Меньше ресурс, больше стука на перекладке, расход масла и больше картерных газов. Лучше уж струйное охлаждение днижа поршней маслом организовать, если его нету. На Мерсах есть.

Чтобы голову не забивать - полпроцента от диаметра.

Это особенности американского математического аппарата. В написании от нашего отличается.

Нет, это тысячные доли диаметра. 0.0045х102.2=0,459 мм. 5 десяток, короче. Я именно столько делал на ЗМЗ с борей в 96 мм.

А почему то, что можно нашим "автозаводам", нельзя мне в гараже? Почему я не могу в гараже на коленке, к примеру, кит из коробки катерхама собрать и номера повесить? Или тупо в таз турбину засунуть и ездить, не боясь, что мне гиббон на дороге что-нибудь за это засунет. Уровень инжиниринга в...

Дно пробивается раз в неделю. С- стабильность. Тьфу.

Зазор-то выбирается, но из-за износа кардан в шлицах дугой выгибает. Так и вращается, как детская скакалка.

Зазор-то выбирается, но из-за износа кардан в шлицах дугой выгибает. Так и вращается, как детская скакалка.

Уаз форева))). Нет никакого пластика, даже приборная панель железная. Все для людей, все с любовью))).

Так я про это и толкую.

У тебя есть весьма неиллюзорный шанс не дожить до рака легких. Не переживай и не бойся.

На Калине да, на ЗМЗ с другой стороны двигателя))).

Так там в фильтре совсем херня по объему плещется.

Место забора одно, но малая после дросселя имеет выход, большая до дросселя. Вот и вся разница. Теперь смоделируй условия, когда будет работать большая, а когда малая ветвь. И в каких условиях разряжение больше. И да, клапан сильно помогает количество масла в ресивере снизить. П.с. у меня через...

Да где они близки? На ХХ 0,5, на принудительном на оборотах 0,8 шкалит. Только две большие разницы - на ХХ еще и сгорание в цилиндрах идет, и в картер часть газов таки попадает из цилиндров, а на принудительном ХХ поршни просто воздух возюкают в блоке. Маслянный туман гораздо активнее в ресивер...

Потому что принудительный ХХ на больших оборотах. Разогнался в космос и ну тормозить двиглом на передаче в 6000 оборотов. Именно тогда и начинает через малую ветвь в ресивер сосать. Клапан решил бы вопрос, но его нет.

С Татаренковым?

Сомнительное утверждение. Даже в Ф-1 есть водители, которые только и могут, что технику гондошить. Вроде все в одинаковых условиях плюс-минус, а одни в призах регулярно ( либо финишируют стабильно), а другие вроде быстрые, но недолго).

Так ты про законы рынка там написал, мол, сначала дай людЯм, потом требуй. И пример ВПК привел, как идеального места на земле. Получается , не дали ничего. Кроме тренера ( нахер бы он мне нужен был).