Результаты поиска

ходовую можно поставить любую, это не проблема согласись))

Народ , давайте еще будем учитывать что хотелось бы побольше комфорта(насколько это применимо для тазов), чтоб шумка была получше, посадка поудобнее, обзорность получше)) взять например свежую 14-ку и свежую приору - приора напорядок комфортнее согласитесь?

не не, классика это уж совсем хардкор))) что такое ездить на классике каждый день по городу даж думать не хочу))) предложите красивые шаблоны или хотя бы фотки 2112 с красивыми задними арками)))) калина кстати тож стоит не дорого, можно и за 120 взять))

задний привод с удовольствием бы рассмотрел но пока нету 550т.р. на покупку bmw 3 e90 525)))

и еще в двенашку надо эур ставить, дополнительная возня) Хочется городской турботаз на тд04

бюджет на покупку машины под турботаз 200. 2112 да нравится но мля задние арки закрывающие колеса... надо тогда арки как то красиво подрезать... тож кстати чтоб гармонично смотрелось не такая уж и простая задача... Смотрел фотки 2112 с резаными задними арками - где то норм смотрится а где то...

какую модель таза купить под городской турботаз?) Что лучше подходит под турбирование 2114. К плюсам можно отнести то что самая легкая из тазиков(не считая 2113), по-моему неплохо смотрится(для тазов). Не высокая стоимость. Минусы - двс надо переделывать в 16V, очень тесное подкапотное...

спасибо за совет) еще я так понял хвалят форсунки Hana

тут еще такой нюанс, что на нексии например бывает одновременный впрыск, бывает попарно-паралельный и фазированный(ну то что бывает одновременный это точно) Дак вот на машины с одновременным впрыском надо ставить достаточно шустрые форсунки, т.к. например на одновременном впрыске время впрыска...

газовый эбу какой? форсы?

какая машина? какое оборудование ? сток или тюнинг ?

да уж, страсти рассказываете

на какой пробег мотора хватило ?)

как я понял, в газовом эбу, смесь регулируется через коэфициент по времени открытия бензиновых форсунок, в идеале по шдк смотришь, где бавить, где добавить)

я хочу сам установить, электрику у знакомого электрика подключить а потом чисто настроить у настройщиков или настроить самому, ну например по автокалибровке котрая есть во многих газовых эбу, и когда все настроено, взть шдк и проверить смеси в динамике.

вот и надо словия вложения и реальный приход, стоит ли затевать всю эту канитель)* Вот и надо прикинуть условия, вложения и релаьный приход, стоит ли затевать всю эту канитель?)

я понимаю что можно сделать как все и ездить. Но если можно сделать как лучше зачем тогда делать как хуже?) Другой вопрос о целесообразности таких действий. Если поставить вариатор к примеру, который действительно работает и получить результат величения крутящего момента на 2% и снижение расхода...

вот мля понимаешь в чем дело. Я начал искать инфу по гбо. Нашел более менее серьезные форумы. Почитал. Создал тему. Дак вот там люди которые как ты говоришь "катаются как все" говорят - мол езди так, другой говорит надо вариатор, третий говорит - а че под газ вообще надо уоз чтоли двигать ...

вариатор нормальная тема? стоит приобретать?

а если все время ездить на газу, ну бенз использовать чисто для запуска двс? Я щас спрашиваю не про турботаз а про стоковую нексию) Как мне в стоковых мозгах нексий двинуть углы?))) В газовом ЭБУ если нету регулировок УОЗ? Тогда нужна ли приблуда под названием вариатор зажигания или как там...