Результаты поиска

Интересный факт, но обычные свечи нжк с калильным 6 спокойно переварили 600 сил

Электроду пару раз чёрным стать, и все, если появляется налет, свеча с большей вероятностью пробьет по налету на массу. Ставь с меньшим калильным или бедни прогревочный режим.

потому что воздух не жрет и улитка мелкая

да и снегом обычно обрастает место утечки, снег сложно не заметить))

с пропаном проще, надо упороться, чтобы не почувствовать запах при утечке. Плюс если гбо 4го поколения, то можно маленький допуск на мин. давление газа поставить, при утечке после редуктора автоматом уйдет на бенз.

Boosted,примерно порядка 10 сил прихода с выхлопом и прошивкой, я мерил на стенде.

если много мотаешься, да *** на эти форсунки, лишь бы завелась. Я себе поставил, настроил, теперь езжу на машине и за хлебом и в туалет, за 14.50р/литр да **** я этот бенз. Летом еще в Крым опять съезжу, сразу в сильный плюс отобью))

На джедая надо гбо, чтобы малыми порциями бенз подттравливал, а то ихние форсунки портятся.

Когда разобрался, удобно очень настраивается, вывел в осцил нужные параметры и пробую, а на стенде вообще отлично. А вот с частотой спасибо за совет!

Получилось переплюнуть вчерашний лучший замер и выровнять полку момента, плюс добавить чуть верха

Разобрался, подстроил пид регулятор, выставил положение распредвала которое требовалось, потом покрутил посмотрел при какой скважности как становится вал, выставил примерно скважность, крутнул до отсечки, посмотрел куда правит регулятор, вручную туда подправил скважность и так пока не будет...

Это кстати правда оказалась)) сильная разница только при крайних положениях, а в средних значениях ведёт себя не логично, мне кажется это из за того, что в клапане есть положение удержания, и я его не знаю, в результате вал пляшет с сильными отклонениями

Я попробую с помощью стенда подобрать

Не знаю, всегда ограничиваю мин. Рхх с запасом 10 шагов от хх, а нафиг ему ниже откручиваться, при длительном торможении двигателем так меньше просадка потом

Не знаю, по ощущениям по городу на этом ресивере ездить стало гораздо интереснее, а потеря верхов особо не ощутилась

http://forum.tuninglifevrn.ru/topic/73-dino-test-resiverov-procarprokar-i-stok-lada-kalina-2/

В общем разобрался, сначала средний зуб вынул, не прокатило. Получилось что каждый оборот коленвала был абсолютно симметричный сигнал с ДФ, все логично, как он поймет, если разницы никакой))) Подумал, вынул зуб, который первый на осциллограмме, и все сразу заработало. Позже испытаю vvti, отпишу...

Так как раз и написано, что каркас должен быть с документами, в регламенте на кубок России так написано, для стрита же этот регламент

А по поводу каркаса в стрит, только омологированный? Болтовой на классику от турботемы не пройдёт?

А как понял что момент сь****ся