Результаты поиска

А чем не устраивает коллектор b6304t? Там твинскрол в стоке даже.

Ты забыл дописать, что расход на 2 литра упал. И уже надоело бензин из бака откачивать.

Если кто-то начнет разговоры о настройке смеси на нюх (ладно на нюх), а вообще по гаданию на кофейной гуще, что ему скажут?

Почему глумиться? Раз человек высказывает что-то, то будь добр услышать мнение о твоих высказываниях.

Ага, и буст по передачам настроить? Боюсь из той же оперы у тебя все :D А еще могу припомнить кореша, который МКПП очень хорошо собирает))) И это только то, что я знаю. А если все копнуть, там столько ржаки вылезет, 100%.

А смысл это писать? Фанатики все равно будут продолжать слепо верить. Нормальные люди и так это все понимают. Это как пытаться доказать что-то верующему. Бесполезно.

https://damos-files.ru/volvo/

Да, но ковыряться все равно придется. Собственно поэтому A2L и покупал. Можно было бы дешевле купить просто набор карт. Но это фигня, ибо искать переменные внутри бинаря, та еще задача. Тем более, если речь идет о новой архитектуре. Жалко на Вольво ME7, пока, ничего не нашел. Оно уже не...

Так, не выдержал и купил A2L на Volvo ME9 за 25 т.р. Уже загрузил все это дело в IDA и WinOLS. В иде скриптом загрузил описание переменных и карт. Ну все, осталось научиться логировать память и дело в шляпе.

А зачем? Сейчас я наваливаю максимум на каждой передаче. Это полный привод, тут не надо заморачиваться с зацепом. Дальше нужно править прошивку, чтобы видела больше 1.5 бара избытка.

Цель почти достигнута. Ещё навалю буста и попробую покрутить положение впускного вала.

Очень небольшая щель есть. Пока гонять не буду.

Площадь клапана большая. Видимо площадь мембраны меньше, поэтому даже преднатяг пружины не спасает от отжимания клапана давлением, если надавить больше 1.1 бара.

Все оказалось проще. Байпас эво травил после 1.1 бара. Поставил его другой стороной, нормально надувать стало. Но теперь при отпускании дросселя звук суржа, ту-ту-ту. Да, хотел. Если бы проблема не нашлась, то пришлось бы.

А вот фиг. Натяг вестгейта вообще не помог увеличить давку. 1.3 в пике, 1.1 под отсечку. Надо копать дальше. Либо выхлоп очень затычный (каталик болтается внутри), либо еще где-то проблемы.

Проводка тоже дело не хитрое. Однако ж)))

Натянул калитку, там резьба для укорачивания штока.

Наколхозил вывод сжатого воздуха на интеркулер. Увеличил преднатяг калитки вестгейта. Ну теперь уже нормально давление создается. Теперь дело за настройкой.

С одним челом так договаривался турбину поставить. И итоге динамо. И пришлось самому ставить.

А настраивать чем? Если модель через коррекции не справится.