Результаты поиска

любой нормальный технический эксперимент это очень сложно. надо условия практики все повторять ЕСЛИ КОНЕЧНО МЫ ИСТИНУ ИЩЕМ.

но они 2 болта тянули. и фальш панели кпп не повторят никогда- поскольку все кпп разные по их плоскости. чтоб фальш кпп повторить прижим самой кпп надо все это разрабатывать по многим параметрам и теоретически и практически а не просто ровную железку выфрезеровать и прикрутить.

это кусок алюминия имеет большую жесткость раз и кривит блок в основном не болты а затягивание 4-ой шпильки кпп. если про практические реалии говорить то можно все 3 болта и шпильку к блоку прикрутить это одно а прикрутить кпп это другое. ЭТО РАЗНЫЕ ВЕЩИ с ПРАКТИЧЕСКОЙ ТОЧКИ ЗРЕНИЯ.

есть тех регламент по поводу всех допусков на искривление цилиндров и др. и почему искривляет и как это работает все на практике. мне это интересно и важно. а братья в видео они ино в основном делают их можно понять. их основной косяк что в вазо блоках резьба разная есть м-12 и м-10 и...

ты хочешь сказать что прикрутить кусок ровного железа к коробке на два болта и прикрутить настоящую кривую коробку на 4 это одно и тоже. и да эту железяку можно закрутить моментом в 12 кг где болты начнет тянуть и ничего в цилиндрах не изменится -это не так работает. жаль что тебе это не...

эксперимент на то и експеримент чтоб делать как быть должно и прикручивание коробки это не то что куска железа. и кривит блок не момент затяжки а другое. а про блоки ваз давно все знаю есть же конструкторы этих блоков есть допуски искривлений на тряпке и металлопакете. идр.

не помню почти 10 лет назад это было- знаю что более высокой производительности сток это не вытянет.

советов продавцов из магазина слушать нельзя - часто или всегда они не компетентны. а железо большое накидывалось для дальнейшего инстала в двенаху 1.8 или 1.9. да и этот паук с выхлопом. низы слегка провалил но дал прибавку после 6000 обор. причем все это на 1.5. думали что он все провалит по...

можно и так ---- но думаю ерунда поскольку условия работы блока температурные очень неоднозначные.

она была 1.5 если что и с нормальной гбц уже 450 кг хавала + там было все на мощность заточено. ресак гигантский на коротких трубах с дудками. мега дросель. форсы огромные. выруск4-1 на длинных больших трубах + траса основная вся на 63 трубе + выхлоп прямой. валы были уса не очень злые но для...

достойно. с турбой все может ехать- если все с умом делать. турбо силааааааа!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

там получается немножко по другому поскольку гильза блока греется неравномерно а мах. в вмт . и середине. + температура ож примерно около 90-108 градусов. стенка гильзы больше. внутри гильза еще больше имеет температуру гдето около 130-150 градусов. все это примерно и везде от ситуации чуть по...

если не едет то дело не в фасках и не пилении. много стандартных гбц без доп фасок- поскольку завод их не делает хорошо едут и крутятся.

пусть настоящую кпп прикручивают а не флЯнцы . а так что смысл крутить видно же что цилиндры с телом блока почти не завязанны.

я так и не понял какую он прокладку ставил но кажись металлопакет она деформаций особо не дает. эксперимент так себе ни одна фальш плита не повторит жесткость гбц-- это надо реальные гбц прикручивать и бугеля и изнутри мерять кривизну. особенно смешно вместо...

Лех вари какой был или заказывай. по фик форма и волны у тебя не гоночный болид и не атмо чехоточное- на которой надо момент по крупицам собирать.

ну а как не разворачивать когда например мотр 2101 1200 седла впуск 32.5 и 1.8 седла такие же. или вообще 1.9 квадрат. то же и про 1.8 передний привод. я вот на свой 1.8 8 клоп. ставил стандарт гбц - на стандарт вале 2110 нет мощности вообще- ну больше чем на 1.6 чутка. но момент необузданно...

чего они могут 25% дать. или мотор 1300 64 лошади режем фаски получаем по л.с. 1500 который 70 л.с. так конечно седла режем доп фаски делаем не повредят. я про другие ситуации говорю - когда объем большой и мотор боевой. тут фасками жертвуют дополнительными пример ваз 2112 боевая на валах уса...

на боевых моторах где критична скорость потока наполнения - то есть она становится предельна и наполнение заперто по скорости воздушного потока а не по фазе и подъему распредвала. седла дуплятся как можно больше - чтоб скорость потока понизить придельную- и плевать там на фаски главное...

угол рабочей фаски 45 градусов там будет больше чем 0.5. потеряем внутреннюю 60 градусную. зато наружная 30 градусов останется.