Результаты поиска

Хочу этой заслонкой в итоге ещё и исследовать влияние затыка на выпуске. Скажем в лог записать ее открытие в нескольких разных точках на педали в полу, и наблюдать - будет ли скачок в наддуве, расходе воздуха, дьюти соленоида или ещё где, т.е. понять с какого момента будет уже ощутимым эффект от...

Да гейт это калитка и мембрана на одной палочке условно. Есть 2 камеры: над мембраной и под мембраной. Что, куда и как в эти камеры подавать- дело творческое. Много вариантов для плавного регулирования. У меня в данном использовании- просто открыто-закрыто по сигналу

Так, понял. Не зашло. Тогда просто описываю: мне нравится сток выхлоп в повседневной эксплуатации. Он хорош до, скажем, 250сил, дальше, вероятно, даст растущий подпор за турбиной. Чтоб ездить на сток выхлопе, но обнулить в нужном диапазоне подпор- ставлю заслонку за турбиной с коротким выходом...

Обвешиваю трубками, делаю нижнюю опору. Очень мало места. Это уже второй раз, когда я ругаюсь на БМВ за наклон мотора: ну зачем? Ладно бы на впуск наклонили, но они зажали ту сторону, куда народ большие или не очень большие турбины пытается засовывать

В смысле что газами не открывает а подпирает? В целях компановки так пришлось направить, инженерный анализ показал что там не будет давления больше 1атм * разницу площадей калитки и мембраны. Открывать то будет вакуум сверху площадью мембраны (или атмосфера снизу) и подпирать давление выхлопа...

Не, вопросов нет, продумал конструкцию так. Сам)

Мужики, помогайте. Заехал в сервис, сказал хочу внешний гейт, вот что мне сварили Не пойму, всё правильно?

Фуух. Я думал совсем всё сломалось и за ребёнком не смогу приехать в сад. Ну тогда дальше буду lsu adv использовать в стоковом вульгарном режиме.

Сейчас половина повозок возрастом 10 и менее лет просто на аварийке на обочине встали, пытаются завестись, куча ошибок на приборке, бедные, звонят в автосервисы, но никак не понимают что же случилось. Может поделишься секретом, как опять заставить этот датчик уже наконец заработать? А то мне с...

Не снимал с нее АЧХ? Как она на предмет обнаружения детонации? Хороша?

Сейчас нам расскажут что всё это и ещё больше было в 2005м.

В опиле? Лучше? Не верю)

А какие машины, кроме корчей и тазов это требуют? Их вообще много? И про самую быструю в мире лямбду параллельно спрошу - их сколько в мире? Кто ими пользуется? Где они стоят? Какие задачи решают?

Вот тоже 76 с турбы, потом сток 63. Не думаю что этот сток изменит звук от стока) и как раз между 76 и конусом в 63 вварил выход на заслонку. Как будет в деле- расскажу позже, уже пару лет собираюсь, никак не поставлю

На вазе он сгнивает и самоустранятся, уже по этому он не очень. Как в других машинах с этим делом не знаком, но на старых БМВ, например е39- там выхлоп из нержавейки на весь срок службы машины, лет на 30 точно, так вот его выкидывать и ставить вместо этого мг, фуфло или другой "рейс"- считаю...

Наверное это хорошее решение - 76 трасса. Но во-первых цена. С заводским качеством этот выхлоп будет стоить нереально дорого. Во-вторых шум. Мне принципиально не подходит в повседневе ничего громче стока. И если есть копеечные решение с гейтом, с той же отдачей - разве это усложнение? Речь про...

Да зачем 63 то? Вот у меня сток выхлоп 63мм, он 250 сил в стоке хорошо пропускает, скажем к 300 будет образовываться значимое противодавление. А мне всего 400 для начала нужно. Поток выхлопа на 100 сил планирую 38 гейтом скинуть. В итоге сток выхлоп и нет противодавления после турбины, не...

Да но нет. Заслонку именно в выхлоп, мимо трассы. Но не китайскую криво не прилегающую, а собственно вестгейт в качестве заслонки. Он не боится температуры, он герметично прилегает. Габаритный он, конечно, не просто разместить если подкапотка компактная, но надёжное решение

Так ревёт только тогда, когда на все деньги едешь, это процентов 1-5 в обычной жизни, зато остальное время как человек, а не как . А если ревёт сильнее чем хочется- можно и туда маленькую банку повесить. Я себе сейчас так делаю: гейт после турбины.

А почему заслонки в выхлоп не любят? Как по мне- сразу за турбиной влепить гейт, открывать когда валит. Всё: не нужен огромный тяжёлый выхлоп под всей машиной, который пердит по дворам. Просто уронить противодавление за турбиной почти в 0 почти при любом расходе- задача которую можно поставить и...