Результаты поиска

А кто говорит про январь? Да и не про ауди речь, речь про древний жопель, у которого в кане пара десятков переменных, их сграбить хоть и не сильно быстро, но вполне реально.

Не, ты перепутал, я как раз-таки могу сделать так, что родной мозг вообще можно будет отлучить полностью, и всё будет работать :)

А можно просто управлять РХХ/заслонкой и вентилятором/кондиционером - одним и тем же ЭБУ :)

Господь всемогущий... Только один момент - воздух надо добавлять превентивно, за 0.3-0.6с до появления нагрузки.

Плюс на стеклоподъёмнике всё равно останется, не переживай :)

Да это всё отшлифуется и уберётся при желании, там сама концепция связывания рук гнетёт, хочешь репер - перешивай, хочешь кан другой - кури...

Ибаццаврот, там до сих пор кан не конфигурируемый оператором чтоли? Т.е. я не могу просто взять и произвольную переменную сунуть на вход/выход и сделать с ней чО хочу?

Ну, как мы видим в логе - этот болт упрямо не желает стоять на месте, и штатные мозги его активно пытаются шевелить :) Так что нам с этим делать-то?

Потому что там не было понятия "целевой холостой" как такового, и не было инструментов для его удержания, пытается заглохнуть - ну, што ш, либо нажми на педаль и поймай сам, либо крути стартер, а тут инструменты есть только у одного, и о намерениях его знает только он, а второй, который отвечает...

А так - да, советы человека, который не понимает стандартный лог со стандартными переменными - весьма ценен, думаю, не смогу себе позволить расплатиться за такую высокую науку :)

аркадий ценные советы так неожиданно давал что говорили все спасибо тебе аркадий сука блять ©

Ну да, там еще надо было потянуть за штучку такую, чтобы мотор холодный работал, а потом как прогрелся - засунуть штучку обратно :)

Так поведай же нам, каким инструментом это решается, если дросселем рулит один, а второй этого не видит? :)

А, ну да, конечно, как я мог. Мы видим на картинке, что январь видит дроссель 0, хотя штатные мозги во всю пытаются регулировать холостой дросселем, что приводит к раскачке и к тому, что мотор в конечном итоге потух, количество топлива при этом меняется строго по давлению и не выходит за рамки...

Представляешь, у меня даже лог есть с мотора, который подключили именно так, как ты рассказываешь. Там педаль подключена вместо ДПДЗ, и возникают некоторые казусы, давай я тебе покажу лог, а ты расскажешь, как и что нужно было сделать, чтобы такого не произошло? :)

Т.е. у тебя на холодном моторе положение дросселя такое же, как на горячем с электрозаслонкой? А кто воздух добавляет? А как быть, если на 20 градусах 5% дросселя открыто, а на 90 - 2? А что всё это время видит январь? Или ты на полном серьезе предлагаешь сунуть вместо ДПДЗ сигнал с педали? :)

Ясно, спасибо, в следующий раз обязательно учту при настройке подобных моторов, столько лет мучений, а тут оно вон как оказывается - просто не надо было занижать обороты :)

Так у тебя положение дросселя с положением педали соответствует только по праздникам, предлагаешь перевести всё в плоскость давления, а на дроссель забить? :)

Похоже, что м54 :)

Это из-за того, что мотор своим же выхлопом давится, речь конечно же не об околосток моторах, и нет, это не от "плахова" горения, и болт тут можно будет только положить :)