Результаты поиска

Ну это же зависит от того, во что упираешься в конкретной ситуации? Или это для всех гражданских бензиновых сток- моторов справедливо?

Вот по ним бы площадь измерить, будет понятно почему визуально отличаются. Это лишь подтверждает, что: а/р это просто соотношение, а площадь - параметр, связанный с пределом потока, мощностью в конечном итоге. Так?

У правой однозначно меньше площадь выгрузки - просто по габаритам. Если левая не твинскрол конечно. А про а/р я и говорю: можно сравнивать визуально, только если они под одинаковый картридж/ горячее колесо идут т.е. при прочих равных.

Совсем новые не изучал. Конкретно n20/n26 мотор до 18 года ставили по памяти. Там простая втулочная тд04. На n55 тоже втулочный борг без заморочек, ну холодная крыльчатка фрезерованная. Эти моторы имеют троллейбусность за счёт других конструктивных решений

Про замер площади речь же. Площадь она в см2, ее точно можно замерить. Вот как именно из 2 вариантов- вопрос. Для понимания хочу взять с холсета 35 горячую 18см2 и эту тд-шку, по 2-м разным, думаю однозначно станет понятно

У меня остаётся некоторая неясность по физической площади, которую указывают, тут готов услышать специалистов: это площадь канала поперек течения газа в конце улитки, когда соотношение а/р ещё линейное и канал ещё замкнут -вариант 1 или площадь кольца т.е. прямо цилиндр, образованный щелью прямо...

6см2- площадь в зоне выгрузки ( или как ее назвать корректно?). Ее можно физически замерить. Это напрямую показывает размер улитки- ее минимальное сечение, можно прикинуть предел расхода мотора с ней. Так? А/р - соотношение геометрическое, не связано с размерами улитки, одинаковый может быть и...

TD04LR6-04HR Горячая улитка 6см2 a/r0.41компрессор 42/56 6+6 лопастей, турбина 42,2/47.2 11 лопастей предел 300сил на 98, 320сил на е85. Предел для гибрида в этих улитках пишут такой: компрессор 51/56, турбина 45,6/52 330 бенз, 370 со спиртом. Повторюсь: голые цифры из честного интернета, сам...

Своих личных нет. Только цифры из интернета, ими нельзя оперировать по честному говоря. И эти турбины есть. Нести цифры из интернета? Обсудим?

Вообще мне тоже нравится играть в инженера. Может и на гибрид однажды замахнусь, тоже выложу результаты честно

Да куча БМВ турбин по цене 10-15тр, например с n20 до 270-300 сил, с n55 до 380-400сил. Заводских, не гибридов. А уж холсеты мелкие можно за копейки набрать

По холодной улитке тюнинг-работы идут? Там поверхность больше значительно, поэтому и результат непредсказуемей

Где тут смайлик, который блюет? 23 год кончается уже...

Тоже самое: на е39 и выдвигалась поддержка моторчиком, даже подголовник ездил вверх-вниз приводом. Но в жизни это нах не нужно.

Без разделки варил... Надо было 2*45 снять

И ещё момент: даже без поддержки выдвижной взял, а там много в сиденьях ништяков ещё бывает

А если взять с мотором n55 скажем, то джейзет можно спокойно сдать ну или отдать любителям сказок про императоров и всякие японские названия оригинальные

Вот с таких вопросов сюда и надо заходить, тут есть люди, которые делали, подскажут. Лично не делал гибридов, но в планах на будущее подкинуть холодную крыльчатку, когда упрусь по потоку или КПД. Уже сказали, что зазоры должны быть требуемые. Какие именно - надо изучать от размера турбины и...

Конструктор) нет там угла. Горячая крыльчатка формирует с улиткой зазор по сложной поверхности, это не конус. В каком городе такой дерзкий конструктор авиацию убивает?

Да хорош- все мимо. И не надо оскорблений, пожалуйста. Я как раз инженерный подход к делу двигаю, а мимо такого дилетантского подхода не смог пройти. Сам рассматривал возможность создания гибрида для себя. Все начинается с чертежей, с цифр, зазоров радиальных и осевых. Вопрос не в реализации...