Результаты поиска

А я не понимал- почему говорят что гибриды не дают желаемый результат. Да вот почему. Потому что в железо лезут люди, не понимающие ничего в нем. В шедевры надо текст и фото результатов.

Никак не могу заставить себя поднять клапанку, чтобы закинуть 1 тюнинговый вал на выпуск, очень хочется и по впуску навалить подъём. Списался со специалистами по напылению, навариванию распредвалов, все отказались затюнить мой эксцентриковый вал чугунный. Кручу такие мысли: а что, если сделать...

Эти уги из джиэма сто процентов налошили в двух строках кода

В нужных осях это могло бы быть отличной картой фазовращателя на впуске

Некоторые изыскания по впуску. Тут кроме полного подъёма интересна ситуация с минимальным открытием и с набором этого самого открытия, а именно: один впускной клапан в цилиндре открывается плавно, в это время второй на минимальном подъёме, вал вэйлвтроника вращается дальше, первый клапан...

Был жаркий день 211-е июля 2021-го года...

Уважаемый, признайте, что вы не в теме: ревизий масса и проблем было по пьезоэлектрическим форсункам, а тот номер, который я как замену себе написал, они от s63tu, там не пьезо, там нет проблем

Уже интересно! Но вопросов ещё больше: если в мозг закинуть инфу от других форсунок, правильно ли он ее интерпретирует?

Так для меня то будет какая информация? Которую применить прям можно, не абстрактно о Боше и их уровне понимания и его(уровня понимания) сравнении с вашим.

Не, это фантомное. Или слышал звон... Я про форсунки S63tu 13647599876, там никаких ревизий, все работает

А по форсункам есть чего рассказать?

А конкретнее - какие калибровки требуют изменения на моторе с дмрв? Ну кроме оптимального угла

Понятно, спасибо. Расстройство одно

Кто сталкивался с прописыванием прямовпрысковых нестоковых форсунок? Скажем в простых там табличка динамики, значение статики да минимальное время впрыска. Ну, время впрыска на включении зажигания. А для прямых там намного больше данных требуется менять? И в БМВ форсунках есть ещё такая тема: на...

Да ну? Не верю. Давайте по пунктам. 1. Геометрическая степень при уменьшении при прочих равных даёт возможность или больше надуть без опасности детона или более низкооктановое топливо. Так? 2. Прямовпрыск ничего не меняет в плане детонационной стойкости турбомотора? Тут надо обсудить

Речь про то, что в отличии от простого впрыска его фаза очень сильно ограничена, верно? Особенно на больших оборотах. Если только в этом вопрос, уже припас себе форсунки 1250кубов, взамен 804 в стоке (это при давлении 200бар), осталось найти кто поможет с их прописывание, или хоть информацией.

Да я про унылый n20 всё. Прямовпрыск же меняет ситуацию с детонационной стойкостью? Там в стоке есть ссж10 и 11, тюн поршня до степени 9.5 снижают бывает. Внимание вопрос: какая геометрическая степень идеальна при максимальном избытке 1.8 и бензине с колонки?

Когда мне нужен был совет на раскиданном моторе: какую степень выбрать, никто почти не советовал, а тут ...

Так вопрос в износе вкладышей на солидном пробеге уже? Страницей назад речь про задранные шейки были... Свой мотор когда собирал, купил комплект вкладышей. Потом микрометром с шариком решил оригинал вкладыши шатунные проверить, так вот по 3 измерения на каждом делал- центр и края, в итоге ни...

И ещё раз: если колено по шатунным устает, проблемы и по балансирам и по голове, это тоже от недостаточных противовесов?