Результаты поиска

ну смешно же, двигатель в режиме WOT, расход воздуха на максимуме, EGT шкалит. А ECU такой: - кат, ты там не замерз случаем? может ты из окна катализации вывалился? на тебе еще жары, ща угол откину. а кат в ответ: - вывалился я из окна катализации, да! Спекся нахрен....

Я так понял ME9 ECU? Вот вы мне скажите, нахера при WOT греть кат, если его там охлаждать надо? Насколько я помню, в бошах нет корректировки угла в зависимости от EGT, в функцию расчета угла ни одна переменная из ATM не прилетает. Как называется переменная, которую вы видите как 3-6 градусов...

Основная масса программ управления начинает включать алгоритмы защиты компонентов при достижении EGT 750-900 град. Убирается маской конфигурации в PROCON. Либо косвенно, выставлением запросов момента для прогрева ката в 0. Положение распредвалов нельзя менять скачком, от этого драйвинг комфорт...

Вариант для конкретного тойотовского двигателя, с учетом ширины фаз распредвалов и конфигурации впуск-выпуск, причем, вероятно, с прицелом на экологию в первую очередь. Концепции построения положения валов в различных режимах могут быть разными, в зависимости от конструкции двигателя. Что...

Статика расчётная на гептане получается 6.2 На бензине 6 5

Форса за 1000 импульсов длительностью 2,5мс нальет 11,07 гр. (или при расчете за минуту 265. 7 гр, 24000 импульсов) Просто открытая форса нальет за минуту 372.1 гр Потери на Lagtime: 372.1-265. 7=106.4 гр/мин Или в процентах: 106.4/372.1=28,6% Импульс были 2,5 мс, из них 28,6% - Lagtime Lagtime...

У меня по 0280158117 есть такие данные: Test medium Heptan Operating pressure (kPa) 270 Q-stat (at operating pressure) (g/min) 353 Q-stat with 300 kPa (g/min) 372,1 Q-stat with 300 kPa (ml/min) 532 q-dyn with 300 kPa, ti 2,5 ms (g/1000 Imp.) 11,07 Динамика указана при рабочем напряжении 13,2-14,0 В

Зато получаем экономию дензнаков, жаль что только для производителя, но не для потребителя

Таблица "напряжение-время" - минимально необходимая калибровка для расчета времени накопления, так как ток имеет решающее значение. Но это не значит, что другие вводные - лишние. То, что стоковая вазовская катушка работает и при наддуве, и при зазорах в 2мм на свечах говорит о том, что у нее...

мотор в понимании производителя должен отходить гарантийный срок))) и при удачном стечении обстоятельств - срок службы автомобиля, который определяется как 8 лет. Это закон РФ "О защите прав потребителей".))) И катушка должна работать вместе с мотором. А для производителя, если есть возможность...

Я так понимаю, ничем не плоха. Далее цитата: "Эта функция обеспечивает двигатель минимально необходимой энергией в каждой рабочей точке, чтобы минимизировать рассеивание мощности в модулях зажигания. Энергия элемента регулируется путем изменения первичного тока путем контроля времени зарядки."...

Ща глянул алгоритм расчета времени накопления для MED9 еще))) Там время накопления рассчитывается таким образом, чтобы энергия катушки была достаточна для конкретной режимной точки, с учетом давления в цилиндре и градиента нагрузки на двигатель)))

В каких мозгах? не во всех предполагаю. Если модель позволяет рассчитывать время накопления на уровне 95-100% возможности катушки для всех режимов работы двигателя, почему бы это не сделать? Чем точнее модель, тем лучше физическая реализация. тут как бы в сторону от законов физики видимо. Куда...

В этом алгоритме избыточного ничего нет. Цитаты: "Необходимо обеспечить достаточную энергию зажигания, чтобы свеча зажигания могла воспламенить смесь. Это достигается путем своевременного замыкания первичной цепи катушки зажигания, чтобы катушка могла достаточно заряжаться. С другой стороны...

Сдается мне, что эта модельная температура будет сильно близка к температуре ДВС. На стареньком ME7 так уже в 1998г было. Ошибаюсь?

Для меня М74 особого интереса не представляет. Странная поделка, которую на заводе то не могут до ума довести, количество исправлений версий софтов/калибровок просто зашкаливает. Что касается опыта, если пригодился - значит время было потрачено не зря))) Но в любом случае, полноценно управлять...

Адаптировать для управления турбированным двигателем прошивку блока, который изначально управлять турбиной не умеет, то еще увлекательное занятие))) Месье знает толк в извращениях (с) Сам занимался? или кто-то делал?

Вероятно потому, что на М74 нет заводского описания алгоритмов системы и понять, какие калибровки требуются для решения конкретных задач, весьма проблематично. Хотя, насколько мне известно, калибровок по М74 в MEPro немало и ребята вполне успешно адаптируют заводские прошивки для околостоков.

MEPro. Дмитрий DiK успешно находит требуемые калибровки. При наличии доки на систему управления, понять, какие калибровки требуемые, не составляет большого труда.

Дизель по системе управления отличается более чем значительно, нет времени на изучение. Дизель нет.