Результаты поиска

Bosch ВАЗ/KIA/Hyundai

Не, не смогу. Нечем править.

0280158013 Test medium: Heptan Operating pressure (kPa): 300 Q-stat (at operating pressure) (g/min): 150 Q-stat with 300 kPa (ml/min): 214 q-dyn with 300 kPa, ti 2,5 ms (g/1000 Imp.): 4,62 это при рабочем напряжении 13.2-14,0В, точки при пониженном напряжении можно попробовать экспериментально...

Если есть катализатор, то в режиме WOT стоковые программы калибруются так, чтобы реакции в катализаторе замедлялись, иначе при больших расходах воздуха его температура легко и быстро превысит 1000 град и ему конец. Поэтому, на гетце (да и на остальных авто с каталиком) в режиме WOT будет 12-13...

Мощность программой управления можно ограничивать без особых заморочек, при наличии vvt достаточно не доворачивать впускной распредвал и все. Киа так часто делает, например ceed с g4fc 115 сил версия отличается только положением впускного распредвала в режиме WOT. При отсутствии vvt, но при...

На первый взгляд ничего не должно произойти, но надо доки смотреть куда флаги состояния при ошибке ДД улетают, у бошей иногда бывают неожиданные вещи)))

Версии adg0i56 no immo существуют? Может проще ее залить?

Не факт, надо изучать схему.

В вероятностью 99% система выставит отброс УОЗ в максимально возможное значение (градусов 12-15 обычно). Можно по диагностике посмотреть. Нужно отключать обработку сигнала ДД и канал детонации флагом. В крайнем случае, вешать ДД (чтоб он физичеки был) и косвенно, по температурному порогу...

Если на ХХ УОЗ окажется в нелинейной области, резерва момента в канале управления по УОЗ может просто не хватить, например, при включении обогрева и т.д. С валами будет работать, но не с любыми))

Вся нелинейность в управлении наполнением на ХХ лежит в калибровке исполнительного механизма. Основная рабочая область (на ХХ) эффективности по УОЗ квазилинейная. На мех. потери на ХХ изначально можно не смотреть, ибо механизм адаптации момента их вытянет и отдаст рассогласование по диагностике...

Я7. 2 прекрасно бы справился с задачей управления этим двигателем. Хозяин авто выбрал бош, я б тоже выбрал бош. Ты бы выбрал Я7. 2 Вопрос на этом можно считать исчерпанным. P. S. Моментная модель даёт линейный регулятор ХХ

от Омеги МКПП, чет я ошибся)))

Про КПП лучше спросить у хозяина авто https://www.drive2.ru/l/517324070233048011/ Вот еще вариант, но с АКПП https://www.drive2.ru/r/chevrolet/niva/1353846/logbook/

Режимная точка дроссель 100%, обороты 4000 об/мин, МРВ по ДМРВ 220 кг\час (график мелкий, уточни сколько по факту точно), ЦН, рассчитанный по МРВ в этой точке, 458 мг/цикл. GBC же 600 мг/цикл по графику. Или +30%. Какова физическая природа этих 30%?

По времени настройки по другому на этом блоке никак. Можно уложиться в один день, при условии, что машина рядом. Вопрос установки/не установки Я7.2 больше в плоскости предпочтений. Машина не корч и у Боша будут преимущества: - моментная модель и все, что с ней связано: более совершенный...

Спасибо за картинку. Первоисточником можешь поделиться? Я вижу все те же не более 1% разницы в наполнении при разных CR. Эти линии тренда имеют сходимость с результатами, которые EAPro выдает.

Вот видишь, у тебя в отношении других шаблонное мышление, ты уровень знаний и опыта пытаешься измерить количеством настроенных автомобилей. Чем инженер от неинженера отличается? Инженер для решения задачи будет анализировать данные и использовать опыт всех предыдущих решений, все имеющиеся доки...

И что, даже школа есть? сертификат/диплом напечатают поди при выпуске))) Тема не интересна, так как весь онлайн (доступный) - в алгоритмической базе прошлого века. Не в тренде современных систем управления.

Клевин известная личность в Самаре. Как Виталя из Самара-Лады