Жалеть нужно о том, чего не сделал. Человек живет эмоциями. Живет один раз.
Если душа требует эклипс -надо брать и не слушать никого.
Лично мне эклипс отвратителен так же как и селика в кузове Т23.
Прелесть дросселей - как раз в большой разнице давлений. Давление до заслонки и после неё. Как раз из за этой разницы и соответствующей формы канала, ускоряющей поток и достигается лучшее наполнение.
Апеллируя к тому за что бьются производители - за крутящий момент и тягу на оборотах чуть выше...
Давление в перед клапаном не может быть выше атмосферного.
Про конусность - равномерное сужение от края диффузора к впускному окну имелось ввиду. Что касается волновых процессов - речь о дросселях а не о ресивере.
там этот параметр регламентирован.
На раллийных турбо-машинах рестрикторы на впуске. Тоже правильно?
Вроде речь идет о том что можно собрать у себя в гараже, а не как должно быть по регламенту FIA?
я и не ожидал другого ответа.
Для улучшения наполняемости воздуху необходимо достичь максимальной скорости на пути в камеру сгорания. Это достигается путем равномерного уменьшения площади сечения впускного канала по мере приближения его к камере сгорания.
Правильный радиус скругления...
у меня сток. Крутится в 8000 rpm. Все хорошо.
Зависит все от того какие будут валы. Если злые, то лучше несток поршни с увеличенными цековками конечно ставь.