Результаты поиска

если давить по большему радиусу, то оно держит колоссальные нагрузки. Это как бедренная кость человека. Стоя держит 1000 кг, лежа - 20 кг

Вскрывай и фото давай. Пока гадание на кофейной гуще.

Да что тут обсуждать? Приоровский шатун остался таким же говном или нет? Лично я использую шпг приоро сток в бодром атмо на валах. Кручу до 8000 рпм. Все ок. Изменяемая геометрия впуска - выжимание по каплям л.с. из неедущего мотора. такой же неэффективный метод как и изменяемые фазы...

Абсолютно верно. Нахрен на эвридей не нужны дросселя. Ещё на"""шься с ними, если какие нибудь гончие заслонки будут. В пробках как начнут закусывать и ХХ высокий с адовыми вибрациями. К тому ж впуск и выпуск с одной стороны, пипец как неудобно будет коллектор делать нормальный.

Более того, это можно реализовать без применения турбонаддува вообще! Что толку от улитки, если нет пинка при выходе на буст? пусть даже небольшого?

Не больше. Во первых меньше обороты максимальной мощности и момента Во вторых на турбо давление в КС больше и растягивающих нагрузок на шатун в вмт меньше. в третьих на дросселях много возни с коллектором, с синхронизацией заслонок и борьбой с тем, что б не было подсосов воздуха нигде. Если...

для города турбо удобнее по причинам: 1. ровный ХХ 2. не надо крутить мотор более 6000 rpm 3. более внушительные показатели крутящего момента Однако веселья больше на дросселях: 1. звук 2. удобство управления тягой (нет турбоямы) Для города - турбо, для спринта и кольца - однозначно дросселя.

не всегда. У меня на работе у лучших специалистов в сервисе личный инструмент, купленный на собственные деньги, хотя есть куча общего. Потому что это ИНСТРУМЕНТ, он же кормилец по сути.

к сожалению чудес не бывает.

Да в любом сервисе, где люди работают за деньги процветает разгильдяйство и пофигизм. Куда бы ни обратился: начиная от шиномонтажа, где тебе одним домкратом сразу три колеса отрывают от земли, заминая попутно порог, и заканчивая элементарной заменой шаровой опоры, где вместо съемника используют...

посмотрев пару постов выше, можно сделать вывод что не любой.)

да, дорого. но качество и подход мне лично гораздо больше понравился чем в авто 99 где не сильно дешевле. последний раз ездил к ним 2 года назад выставить перекрытия. сам бы выставил все, но индикаторов нет. пришлось поехать. присутствовал лично, аккуратно сняли клапанную крышку, полностью...

полностью жизнеспособны. Только с работающими амортизаторами наподобие Koni или KW. Плаза суперспорт и аналоги заставят лобовое стекло упасть на колени к тебе, а кузов разойдется по швам.

Не факт. Будучи совсем зеленым тюнером не все умел сам делать. Обращался в совсем не бюджетные конторы. Такие как АВТО 99 к примеру. Так там тоже одни косяки и обман. С тех пор делаю все лично сам. Могу выделить только КАРТЮНИНГ. перебранная ими коробка жива до сих пор, хотя мотор пережил уже...

у меня опоры на ШС и как раз эйбахи спорт кит -50. Сидит ниже чем у тебя, но выше чем ты хочешь. -70 боюсь не даст нужной высоты.

http://kemerovo.drom.ru/lada/2114/11315850.html

Была такая же проблема. решил очень просто. выбросил штатную рампу и поставил более компактную ВАГовскую. от мотора 1.8Т.

Есть информация по загрузке форсунок? По звучанию выпуска не более 120)

всем спасибо. выкинул. вещь одноразовая

от сааба босал тих пока новый. через полгода внутрянка прогорит и тищина останется разве что на ХХ. Проверено на атмо ТАЗу. И на турбо ино.