Результаты поиска

У тебя, возможно, другие задачи. У меня задача, чтобы клиент приехал утром и уехал на готовой машине вечером, и чтобы мне при этом не нужно было мотаться на разбор за педалью, дросселем, дёргать механиков чтобы всё это всрать и т.д. - всё, больше никаких задач мне решать не нужно. Когда есть...

Остальные вопросы ты зря вырезал, оно в совокупности имеет значение, дёрнуть один вопрос - не показательно :)

Оно работоспособно чуть более, чем полностью, но требует куда больше времени. В зависимости от проекта ставим и то и то.

Не, с Вадимом какая-то аппаратная ёбань происходила, надо было блок поменять вот прямо сразу - это исключение, такого не повторялось на тех блоках, которые были у меня, само собой были какие-то траблы в начале юза - они оперативно устранялись и всё работало. Софт относительно молодой, но каждые...

Позволяет настроить егазный таз в пределах одного дня без вмешательства в механику и с минимальным вмешательством в электрику. По поводу настроить - примерно как и в январе, если есть база похожих моторов и попугаи заранее известны и опробованы ранее - вполне.

Это плохо, значит все хуже, чем я думал :(

А кто сказал, что у меня нет разнообразия? Я в данный момент активно осваиваю и тестирую PacMAN, ПакЭБУ, ПакАТ - у этих мозгов большое будущее, их имеет смысл изучать и тратить время на их освоение, они решают все текущие задачи современных автомобилей, которые распространены в тюнинге, и у...

Не интересно - не решаются никакие задачи в сравнении с тем, что уже есть, финансовая выгода крайне не очевидна, вернее очевидно ее отсутствие. Я и в абит не лезу, хотя раз в полгода звонят и просят настроить - затраты на изучение никогда не покроются возможными доходами. Вемс один раз тоже...

Софт прост не менее, чем железо, и логика его понятна тому, кто знает, как работает эта логика. Так и должно быть - настраивать должны те, кто настраивают массово, у них есть опыт и знания. Вемс заточен под ковырятелей самого себя, своей лично машины и машины соседа в лучшем случае - это...

У этой же команды ездит на январе машина уже года 4, ясный хер с машиной случаются поломки, но все они всегда без проблем диагностировались и причины устранялись. С январём не бывает неведомой херни - это заводские мозги, их логика прозрачна и чиста, как слеза, они изготовлены на конвейере...

Есть такой чувак, достаточно известный в гоночной тусне этой страны, ездит в RDS GP, на его машине стоял вемс, вемс начал страдать какой-то хуйнёй, вот прямо на гонках, были и ноут и кабель, и даже несколько специалистов в доступе вот прям около ноута - неведомая хуйня не исцелилась, гонки пошли...

А клиенту ноут с кабелем дадут в комплекте? И софт установят на ноут? А если ноута и кабеля нет? Бежать в магаз за ноутом и кабелем? И тим-вьювер поди еще ставить надо? А кто заплатит за всю эту движню? А настройщику какой прок от этого вот всего? А если клиентов тыща - как часто придётся это...

Это отличный тезис, полностью его поддерживаю, но работает он только когда твои клиенты - твои же земляки, т.е. для них не стоит вопрос подъехать конкретно к тебе и решить проблему. Когда твои клиенты разбросаны на расстояниях от 100 до 3000км от тебя - всё становится несколько сложнее.

Ну и при отвалившемся совсем ДАДе выдаст ошибку низкого уровня, загорится чек с вполне читаемой ошибкой, что уже как минимум полдела в вопросе диагностики неисправности.

В худшем случае, если диагност ваще не шарит (а такое очень часто) - юзер позвонит мне, я за минуту объясню, что надо смотреть АЦП ДМРВ и сколько должно быть - и дальше диагност смотрит и выносит вердикт, соответственно чинит, если в силах. Благо ДАДы отваливаются крайне редко, менее, чем на 1...

Чтобы настраивать. Чем настраивает настройщик - это его головная боль, конечный пользователь об этом не думает от слова "совсем" Вот USB-RS232 скорее всего как раз-таки нет. Суть даже не особо в том, что вообще есть, суть в том, что абсолютное большинство диагностов на вопрос "а вы мне...

Тут мозги не рассматриваются как поделие в стиле "прикрутить и поковырять самому", для этого сейчас уже есть куда более прогрессивные и куда менее дорогие мозги с куда большим функционалом. Тут мозги в основном рассматриваются, как инструмент для настройки мотора профессионалами. Конечный юзер в...

Зря, теперь он подумает, что это я его забанил, а мне он нравился - смешной :(

Это, как ты опрометчиво осмелился выразиться, "чудо", настраивает по 150-200 машин в год, таких машин, которые любой мало-мальски толковый диагност вполне способен продиагностировать собственным штатным оборудованием, обладая базовыми знаниями диагностики. А вы дальше плодите уёбища, которые ни...

Чтобы цеплять диагностику благовидно. OBD для лахоф, нормальные пацаны по ком-порту цепляются к мозгам, чтобы любой диагност при виде его сказал "иди нахой отседа со своим ведром!" :)