Результаты поиска

Нет, я склоняюсь к тому, что каждый дрочит строго так, как хочет, не мне их судить. Они заносят денег - я делаю. Какие-то мнения на этот счёт закончились уже давным давно, сейчас я просто работаю.

Зачем их описывать? Это каждый раз очень разные люди с крайне разными достатками. Были даже такие, у кого во владениях заводы, частные самолёты и так далее. И даже дети, которым мама с папой купили первую машину, и им чешется в нее вкинуть бабла (не знаю, чьего бабла - мне похваще). Причем даже...

Ты снова ошибаешься и живешь в какой-то другой стране, возможно, таких было даже за последние пару месяцев далеко за 5 :)

Ну вот щас чуток перебор по времени отката - чувствуется, что чуть подтупливает, убавлю - думаю, будет самый сок. А вообще первоначальная цель была сделать, чтобы ждышкало - ждышкает :)

Ты живешь в очень многообразном мире, в нём очень много разных людей с очень разными мыслями. Такие, которым проще и разумнее купить что-то стоковое более высокого уровня - тоже всегда есть. Но есть и совсем другие люди. Вот например сегодня приезжали чуваки настроить турбониву, у владельца есть...

Как-то так это выглядит, тайминги надо еще поподбирать, четко видно, что слегка перебор. Явно они для каждой передачи должны быть свои.

Или 400-сильного запорожца :)

Момент гасить надо при переключении пАлюбому, иначе фрикционы на бусте сожжешь, оно конечно весело и ебашит что аж страшно, но подбуксовывать будут, когда зацеп будешь ловить нормальный. Так что заводи запрос снижения момента с ратеки и на январь вешай - углом и отрубом цилиндров гасить.

Дада, на картинках это вообще всё отлично выглядит. Как до дела доходит - ВСЕГДА всплывают нюансы, в которых даже совсем непьющие электрики как правило просто утекают.

Работа электрика, который даже просто имеет представление, что такое "обжимка" - уже стоит недешево. А когда у него еще и схема есть, которой в принципе не найти в готовом виде в этих ваших интернетах, да еще и конечное изделие не похоже на гавно - тут уж извольте по-полной отчехлить...

Зацепи ратку на педаль, у меня от педали работает, похваще чО там с дросселем. У меня вообще были мысли зацепить на ДАД.

Никаких проблем, от слова "совсем". Ковырять проводку надо, фактически безвозвратно - вот это единственная сложность. Но это не проблема.

Настраивать... Основные бабки делаются тупо на заливе прошивки, в которой характеристика педаль/дроссель поправлена в сторону увеличения дросселя на том же положении педали. Валит шопестец сразу, чуть дотронулся - аж буксует! И на этом в среднем нормальный шиночип-сервис более менее раскрученный...

За бешеные деньжищи поди взял. На будущее - то же самое, только без надписи тойота ATF-6004.

Завтра найду и выложу, там правда цифры какие-то дикие получились, уже не помню почему.

Ты пойми, это лохам можно залечивать что-то типа "сматрити! сматрити! мы паставили рисивир за три тыщи рублей на полнастью стокавый матор и сняли хулиард сил! валит ояебу! приижжайти к нам!". Нормальные люди, которых от этих моторов уже подташнивает, потому что их было чуть более, чем дохрена...

Я что-то совсем запутался. Ты выложил зачем-то график, верить в который сам же и не предлагаешь, тоже, судя по всему, видишь >40 сил в потерях на графике и зачем-то что-то еще пишешь... Зачем? Я тоже вижу график, тоже вижу >40 сил в потерях на нём. Или ты не вкуриваешь, зачем там 40 сил потерь...

На сток ресивере люминевом пиленом у меня клиент со сток валами и крайне удачно запиленной голове едет квотер 14.7 в кузове 2113 в полном весе. Стоковые форсы у него загружены в сотку. И это - предел этого конфига. С непиленной головой это никогда и никуда не поехало бы. Завязывай, мне бы было...

Время впрыска волгофорс можно на пике? Ну и обороты, соответственно. P.S.: а, не, не надо, 40 сил потерь в пике на графике, резко неинтересно и четко соответствует действительности. P.P.S.: самому-то не стрёмно такое выкладывать? Или машин мало прошло через руки, чтобы верить в чудеса на сток...

Любые валы. У меня клиенты ездят с 10.55/317 и перекрытиями 4/3.5 на газу.