Результаты поиска

Линейный режим блин:roll:... нам тазотурбовладельцам без больших форс в один ряд, на мелком объеме тазомотора для достижения желанных трехсотсил не обойтись:roll:. Два ряда присерать ... уже проходил... в эксплуатации и обслуживании вроде нормуль, если по уму делать, но чрезвычайно "кастомно"...

Роняю машину поближе к асфальту потихоньку, наблюдая за изменениями поведения при разгонах торможениях буксе и пр. Первое - уронил задок стало больше букса на разгоне, но лучше держит траекторию и на высоких скоростях и при рулежке. Уронил передок на 30мм - стало меньше шатаний из стороны в...

И ещё вопрос - какие из доступных форс с производительностью 500, 600 и более сс имеют малые " Turn on time & Turn off time "

Ну эт ладно... как с термокомпрессией то бороться ? Нагрев форс и катушки в них, а так же и их охлаждение, меняет индуктивность, а отсюда и разброс производительности ибо на холодную у форсы 12Ом на горячую 13-14Ом, и чтоб с компенсировать падение тока нужно-ж напряжение поднять или время...

http://турбо.com/forum/turbo-i-zakis/forsunki-kharakteristiki-i-raschety они эту сетку с взяли хот лаба или .. непомню названия, Если смотреть на время закрытия и время открытия, то выглядит медленно, но итоговый лаг то малый ;) https://turbobazar.ru/showpost.php?p=632897&postcount=56

Вы чего, пацаны, этому источнику недоверяете ?

Другими словами, при производительности в 550СС на моторе объёмом 1.6, чем больше лаг , тем дальше от адеквата удк регулирование ? Верно ? К примеру деки 630 имеют лаг при 14В всего 0.28мСек , а стишные 0.62мСек.

Лог выше ( снят в Ульяновске ) , актуален и именно поэтому, эти валы так ценятся. Хотите пушку под жо.. - берём валы.

На логах атма почти сток 1.6 с 9.25 валами и ресом ладаспорт.

MAXI, какова критическая размерность форс или минимальная длительность впрыска ? И в какой пропорции будет это при ПП-впрыске ?

... эвотвин тебя поразит своей способностью валить ))) по трассе и кпп )))

Сток ряд совсем не айс с моим мотором. Пятый с 4.1 парой всёж ловчее и в городе и вальнуть - длинная первая, вторая третья и сближенная четвертая... реально пырючее получается... на стоке будто недовваливает ))) особенно переход 3 \ 4 передачи... начал опять пятый ряд собирать... всё равно кпп...

Адекватный ХХ на 1100, Смотрим график и видим что наполнение по оборотам ограничено крепостью железа. Перекрытия 1.6вп и 1.4 вып.

Там на фланце горячки , который к турбоколектору, прям отлито металлом 9.8 должно быть рядом со значком митсубиси. Если срезано то не факт что 9.8. Двухдырые , кстати , за возможность портинга ценятся.

А где там? )))она ж длинная ))) я там заправляюсь на башнефтИ

Походу ошибся - на 9.8 увидел фотку с двумя калитками, но не факт что она 9.8 ибо нужно смотреть на фланце отливку с цифрами.

У нового поколения компрессорный хаузинг отлит иначе - у старого поколения возникали турбулентности в нем из-за чего воздух грелся сильнее и производительность была ниже . В новом поколении Митсубиси это устранили, что подняло общий КПД системы.

И вот еще - у 9.8 всегда только одна калитка . Две калитки встречаются только 10.5Т.

Вон видишь начинается 49178 ...это 178серия , раняя, старая уже, а нового поколения идут уже 49378 ...378ая серия... новая, она пошла с 8мых эвиков , насколько помню.

У них только валы разные - HRA ТИТАН, HR ИНКОНЕЛЬ. Нужно только обратить внимание на каком компрессоре стояла - 17+ или 37+ серия и если серии одинаковые то можно смело менять.