Результаты поиска

12.4 - 12.6 это для мощностных режимов и здесь ни какой экономии не выйдет это точно.

Мне все равно придется аутлет и даунпайп переделывать т.к. они у меня не кошерные - отвод газов от гейта через очь маленькую трубу и сход обоих труб под 90гр. Всяко хуже уже не будет )))

У меня по давлению выкатан мотор на СПТ софте и угол к наполнению привязан, поэтому думаю что с углами все тип-топ. Но.... когда отключал УДК-регулирование, то тянуло на дросселях до 30% ( так выставили) лучше (афр был сначала около 14) .Затем покатавшись подключил УДК и до полбара сделали...

Щас тебе ORIS расскажет каков был приход от смены выпуска с 51 на 63тий )))

Эвострокер в эвомотор за 12килобаксов с 100ым выпуском ? :roll: неее ... я так не смогу.... Мнеб хотяб 76ой приговнякать ))) к своей кочерге :D

Да давеча тащил один унитаз на верёвке так ни хера не тянет на третьей - вроде уже чуток бустится, а моменту нееетуууу... мож еще валы виноваты? 9.0/290

Замок в итоге тоже заменил (тоже несколько десяток в нем терялось), а вот про главное реле ... заменить и его чтоли... короче на прикуривателе при подключении ШДК напруга падала ниже 9ти Вольт и иновейт отключался даже. Всю массу ( подторпедные сопли) собрали и на кузовную шпильку затянули. 8ми...

Эво так то вообще на 100мм выпуск пересаживают... и снимают по 400НР+ и 500НМ+ момента ... но там мотор два литра... если не строкер за 12 - 14 килобаксов в 2.3 - 2.4 литра...

Мой конфиг 1.6 16в степень 7.7, валы 9.0, эвотвин, равнодлинный коллектор выпуск пока 63тий с босалом на конце

Давай конкретнее ))) где она лучше едет? до буста ? во время буста или после ? ))):-D

Есть вопрос - какие смеси на турбомоторе делать в диапазоне 90 - 150кПа, чтоб максимум момента получить ? А то чтото с полутора тыщ до 2.5 момента маловато ((( Щас там alf около еденицы :oops:

Переход с 63ей трубы на 76ую кто нибудь может охарактеризовать поведение турбины ? В чем основные изменения ?

История получила продолжение; опять началась фигня с горячим запуском - выяснили что при прокруте напряжение на форсах падает до 6 вольт ( осцилом смотрели фронт), которых нехватает для нормальной работы 440 форс. Загнал машину к электрику и мы нашли по машине кучу подгоревших контактов...

Вот посмотри - http://www.youtube.com/watch?v=pAcVNUakcUc

Померь пожалуйста. Хочу из сотого отвода сотворить что то типа десятого эво томей с переходом в 76ю трубу.

Нет не будет ибо та что есть в полсилы можно сказать работает с 100% загрузкой 440вых форс при алфе 0.83, что является отличным показателем производительности мотора. Машина по своим мощностным характеристикам уже немного превосходит мои способности её контроля на дороге

Эво турбина, горячка 10.5, турбина титан, 6.5TME. Вопрос - какой диаметр окна горячки после турбины? Фото вот - http://www.socalevo.net/gallery/albums/userpics/10991/TECH%20ARTICLE%2016g%20turbos%20and%20all%20its%20variants%20%2820g%20and%20green%29%20b02.jpg Каюсь, не мерял, когда собирал...

Знакомтесь с технологиями эво. Это мой выбор.... http://www.evolutionm.net/forums/evo-engine-turbo-drivetrain/259163-tech-article-16g-turbos-all-its-variants-20g.html

Нержавку аиси 304 можно греть и гнуть? Отвод надо сплющить, вот думаю получится или нет? Надо даунпайп переделывать....

От какого эт митсубиси? Горячка моно...