Результаты поиска

А надо поставить родной от мотора.

5-цилиндровый софт имеет ценность только когда есть прямой контакт с Фростом (двухсторонний). Без этого контакта есть только одна прошивка вот прямо для этого инженерника, т.е. машину настроить можно одну и ему этот инженерник подарить, чтобы он на нем ездил.

В таких случаях всегда нужно задавать себе самый главный вопрос: "зачем?"

Притулить обратно РДВ родной.

1. Он не достаточно точный и не сможет адекватно повторить замер с точностью до 0.1мм движущихся компонентов; 2. Его не удастся зафиксировать относительно гидрика так, чтобы кулачок мог при этом мимо него проходить; 3. Даже если это удастся - стойка будет сложнее, чем под часовой индикатор. Из...

Имхо, интереснее 3S-GTE свапнуть, бонусом тут же прилипает возможность установки полноприводной трансмиссии с гт-фора, "и здравствуй красивая жизнь".

Преимущественно на нем и гоняют, полторашки гораздо реже встречаются. Я пока так и не вкурил, что именно ты хочешь собрать, в названии темы 1.8, колено 75.6, это как?

Собрал какой хочешь низ, заказал у Егорова ковку под нужную тебе компрессионку и степень - фпирёт. В чем смысл-то? Эксклюзива хочется чтоли?

Мнение знатоков - форум читай, такие темы создавать здесь - все равно, что в университет прийти и сказать "ой, а у меня тут в алфавите сомнения есть небольшие, не подскажите, после буквы Б какая идет?"

В том, что если ты захочешь продать машину - в любой момент можно снять переходник, воткнуть стандартные мозги, переходник продать вместе с 5.1.

ДТВ не влияет на запуск вообще. Для запуска нужен ДПДЗ, ДПКВ и ДТОЖ, все остальное - пофигу абсолютно. Хотя оно и без ДПДЗ заведется, но менее адекватно.

Да, трава местами умеет логично мыслить, практики правда маловато, чтобы ошибочные выводы отметать, но логика и желание понять присутствуют - уже отличает от шляповласов.

Думаю, чувак просто из объявы текст копирнул вместе с описанием эксплуатации от предыдущего хозяина.

Думается мне, секрет успеха там в полном приводе и относительно малом весе, и более чем уверен, что на даде оно ехали бы никак не хуже.

Фронт пламени имеет гораздо большее давление, чем сила инерции колена и маховика, приложенная через максимально эффективный рычаг? Ты действительно настаиваешь на том, что фронт пламени до ВМТ давит от свечи в сторону кромки поршня сильнее, чем поршень? Мотор в другую сторону крутиться начнет...

До вмт у тебя дай Боже до половины пути от свечи до кромки поршня догорит, а к этому моменту из-за того, что недоход минимальный - ТВС выжимает между поршнем и ГБЦ обратно к центру. А вот когда недоход у тебя есть - смесь в этом самом недоходе у тебя есть, и как раз она там сжимается и детонит с...

Для тебя, видимо, мир и правда черно-белый. Отсутствие детонационной щели уменьшает вероятность, а не исключает полностью. Если ее нет - это не значит, что можно на смесях 13.5 загибать под 30 градусов на 1.5 барах.

Да кто сказал, что нельзя? Можно, все можно, друг. Только ты на заправку заедешь, на которой заправлялся бензином, на котором настраивался, а там завоз бензина с октаном меньше на 1 - и твой мотор в поддоне чуть более, чем полностью. И будешь рассказывать всем, что датчик детонации у тебя не...

Или не более 0.4мм.

ajs-овский радик - мощь, даже в +30 стоя на месте устанешь ждать, пока вентилятор сработает. На ходу выше 90 не бывает вообще никогда.