Результаты поиска

Всегда нравилось слово "подкорректировать", явный намёк на то, что тачку надо настроить тупо заново, а денег отдавать, как за настройку - давит жаба.

Это не детонация, она не ломает шатуны, можешь отстать от своего настройщика - он не виноват.

Всё, упала походу надолго.

Будет, ставь.

Если поршни СТК приора безвтык - абсолютно любые валы выставятся в абсолютно любые перекрытия. У меня на СТИ 3.1 ремень обрывало - не загнуло клапана. Пацаны срубали 1.7мм сверху поршня, но даже при этом валы 10.5 выставили в перекрытия в районе 5мм.

Не надо, оставь как есть.

В классику - не особо интересно, развесовка хреновая. А вот во что-нибудь типа запора со среднемоторной компоновкой или той же таврии заднеприводной типа как у Грушанина - куда интереснее.

На турбомоторе - ни насколько.

У твоего знакомого или форсунки кубов под 1000, или турбина размером с детский кулачек.

С чего бы это вдруг мотор будет дергаться из-за того, что у тебя быстро закрывается/открывается блоу офф? Он у тебя в ресивере стоит чтоли?

Каким образом получится? Опиши техпроцесс.

Никто не помнит, где валялся чертеж внешнего РХХ вазовского?

Взаимоисключающие параграфы. Не получится согнуть трубу так, чтобы она была без заужения.

Действительно, разница-то небольшая же совсем. Вот на 11.5 был бы нормальный ЕГТ, а на 10.5 коллектор фиолетовый после пары отжигов.

Дело не в том, что и куда достает, дело в том, что чтобы блок прицепить/отцепить или не дай Боже поменять ноги в колодке - каждый раз в позе чуть ли не свесившись вниз головой с сиденья.

При каких составах?

Никогда ни под один свой клиентский проект не возьму 103 проводку. Это уебанство с коротким хвостиком после моторного щита - не пожелаю и врагу. Проводка 2115 рулит неимоверно.

Нет. стопиццотсимвалав.

Те явления, которые мог бы увидеть ДД выше этих оборотов - не есть детонация, и откатом УОЗ их не предотвратить.