Результаты поиска

Теперь вопрос, как 1% сэкономленного топлива даст 10% динамики🙂.Ответ - никак. Не, я не сомневаюсь, Юра обоснует🙂. У еврейских мудрецов есть такое понятие - пардез, это такая штука, с помощью которой они черное превращают в белое, и наоборот. Юра мастерски владеет этой техникой🙂.

И? Разобрал, обмерил, сдал пробу на износ? Индюк вон рептилоидов дерет, и ничего. Сергей Смирнов из BNWservise на своей довольно свежей бэхе М8г заливал 80-го года разлива - и вообще ничего, мотор шепчет, пробы идеальные. Для эксперимента не пожалел. Древнее масло показало себя не хуже, чем все...

Ещё раз - круглый год в Сибири, масло всегда лью 5-ку, завожу до -36 без всяких танцев с бубнами вообще все. Было порядка 30-ти машин во владении, и наши, и немцы, и японцы. Самые проблемные -Хонды. Стартер крутит, мотор не заводится, заливает и все. По маслу проблем не было. А вы мне тут за...

Узко мыслишь. Маловязкое масло - путь самурая.🙂

Я видел, как кролик драл клубок шерстяных ниток🙂. Ему было все равно. Надеюсь, Индюк до такого не дойдёт.🙂

0-20 тупо может не удерживаться в зазорах. У тебя может расходной характеристики насоса не хватить, чтобы в 7-9 соток во вкладыши налить столько масла.

Все верно. Если по заводу 0-20 – смысла нет в сток мотор пихать что-то другой. И с любой другой заводской спецификацией тоже самое. Ровно до того момента, как термонагруженность не вырастет. Давайте Ориса уговорим на 0-20, из 4-х секунд до 100 согласно Юриным расчетам выскочить должен. Все равно...

Юра, прекращай, тебе не 16 лет. Маслонасос давит линейно. Если у тебя на ХХ килограмм разницы , то на 8500 будет 10 кг. И это максимум. 3 лошадиные силы.

Вот этот килограмм по ДМРВ и есть истинная разница между нагретым маслом и холодным. А между 20 и 40-кой еще меньше, потому что вязкость любого масла при 40 и 100 градусах гораздо сильней отличается, чем вязкость любого класса моторных масел при 100.

Круче тем, что у этого продукта шире диапазон вязкости. Или ты думаешь, что масло 0-40 проще сделать, чем 0-20?

О каких допусках идёт речь? Давай посмотрим допуски на джейзет 97-го года. Там есть 0-20?

Ну так дунь в Лекса и залей 0-20. Сразу поймёшь для чего и почему нужны масла с вязкостью 50.

Внезапно, да. Но в целом на это по барабану, пятерка везде в нашей стране, кроме Якутии, работает и не доставляет никому проблем. Кроме Юры, у него почему-то возникла проблема.

По мануалу приоропоршень 2,5-4 сотки. Навряд ли 6 соток делают, потому что 6 соток на тяжелой поршневой - это уже зазор под турбомотор🙂, а тут легкий короткий поршень, будет стучать и ресурса не будет, а это не так, ходит сток Приора свои 250+.

Рептилоидам можно. Анекдот. Сидят мужики в гаражах, бухают. За гаражами приземляется летающая тарелка. Инопланетянин выходит к мужикам: –Приветствую вас, земляне, я гуманоид. - Вася, налей гуманоиду. Бахнули. Помолчали. Инопланетянин опять свое затянул: –Земляне, я гуманоид... Перебивая...

Божьим словом разгоняется? F=m×a, хоть у тебя Ньютон и не в чести.

Орис масло выбирает для нового мотора.

Смотрим вязкость при минус 35. Картинки твои. Где там отличия в вязкости, чтобы это словом "неплохо" охарактеризовать?

Да любые. Масло 0-40 априори круче масла 0-20. И база круче, и пакет присадок больше. Потому что диапазон создать всегда сложней, чем сделать узконаправленные масла.

В патентном бюро стоит специальная палка - для изобретателей вечных двигателей.