Результаты поиска

В чем предмет спора, не отдупляю? Чтобы машина двигалась, а не стояла, надо больше мощности, больше открытие ДЗ, больше бензина - в чем противоречие, которое ты упорно пытаешься донести? И машина идет не накатом - 20 кВт мощности для РАВНОМЕРНОГО движения.

Ответ- ничего. Мы с тобой не можем повысить КПД бензинового мотора. Да что там мы - фашистские инженеры не могут. Еще раз - у тебя стартер мощностью в 1,5 киловатта дает 300 оборотов в минуту. С какого буя у тебя на 850 будет уже 10 киловатт требуемой мощности?

Не будет она легче переливаться. Просто надо нормальные масла покупать с высоким индексом вязкости базы, а не дешевый кусок говна с крайне узким диапазоном.

Короче, это альтернативная математика, не имеющая ничего общего с реальностью. У тебя Лекс при движении со скоростью 90 км/ч есть 6-7 литров. 6 литров =60 кВт мощности, при КПД бензинового ДВС максимум в 35 процентов имеем 20 кВт мощности для движения. Остальное на нагрев и в трубу. Мехпотери...

И это тоже неправильно. Для поддержания скорости надо преодолеть силы сопротивления воздуха и качения. Все , вес при равномерном движении не играет никакой роли. Это простая физика, законы Ньютона.

Вот это арифметика🤪. Вспомни мощность стартера - он дает легко 300 оборотов в минуту. Чтобы понимание возникло - у тебя на холостом ходу КПД процентов 15 максимум, а скорее всего, и того меньше. Не надо умножать всю химическую энергию сгоревшего бензина ( тем более, что не 12,2 , а меньше 10...

Ну и как ты в таких условиях можешь оценить разность в расходе? Два раза больше нажал на тапку в пол своему 5,7 - литр в небо.

Я в шоке, не верю, что Юра не отдупляет, за что отвечает первая цифра в температурном диапазоне, а за что вторая. Но судя по всему, это так.

А я за верхние цифры переживаю. 20<40 со всеми вытекающими через вкладыши и постели распредвала последствиями.

Не может быть . Даже кирпичный Уаз 10 литров при 90 расходует. У тебя половина цилиндров же отключается при малой нагрузке?

Ты не можешь полностью сделать индентичными условия эксплуатации. Даже количество фур на трассе всю твою арифметику на лопатки кладут. Глупо отрицать, что маловязкие масла экономят топливо, но у тебя при трассовом расходе в 10-12 литров 10 процентов экономии возникает. Что как бы крайне много.

Прикольно. Износ меньше. И какая же причина этого? Густое масло грызет металл? Или кто-то не в состоянии сделать нормальный лабораторный забор масла из поддона, соблюдая все условия эксплуатации полностью идентичными, да ещё на огромной выборке образцов? Кто-то что-то нацедил откуда-то - все, в...

Ты причину то обогащения на пуске и прогреве озвучь. А то сейчас договоришься до того, что переключатель программ в ЭБУ понадобится для разных масел.

А у меня на дизеле в -36 неделя на стоянке , и с первого поворота коленвала пуск. Может не в одном масле дело?

Прекращай жрать грибы. А то - кинул десять палок рептилоиду.

КПП такая же?, машина такая же, настройки ЭБУ такие же? Наконец, сам мотор абсолютно тот же?

Вязкость при 100 градусах у 20-ки 9,3, у 40-ки 16,3. Маслонасос отнимает киловатт 5 мощности. Разница в потерях будет киловатта 2, причем в верхнем диапазоне оборотов. Много это при массе 1700 и исходных 160-ти кВт мощности, что вот прямо поперло - вопрос риторический.

Вроде выяснили, что такое различие в смеси имеет влияние на уровне внушаемости юзера? Угол опережения и вот это вот все? Может смесь богаче в режиме прогрева из-за того, что испаряемость гораздо хуже?

Увидел.

На Лексе нет теплообменника в радиаторе для АТФ?