Результаты поиска

у нас действительно куча .. марки с ценами можешь в куче контор посмотреть ... да и по безналу не такой и гемор )

а ты поройся с гильзах для иномарок потом от ресурса при грамотной запрессовке в шоке будешь ))

но верхний "выпил" с каналом маслоподачи не связан ;)

расскажи это тем кто гбц для 406 мотора проектировал ))) там оба выпила сделаны .. были ... и не в первой версии гбц ;))

на самом деле просто надо хотяб использовать как написано ... ибо одни к поверхности приклеиваются а другие по ней скользят соответственно толщина слоя и обработка поверхности и время выжидания перед соединением разное

ну и 8500 надо ещё чтоб и крутилось ... дальше второй со смыслом а не в теории ))

по картинке видно что просто в месте схода всех котлов импульсы складываются и общая т поднимается но всё равно она сложена из 4 потоков уже растерявших энергию на своём длинном пути ))

видеть бы ещё выпускные клопы в таком режиме )))

9 кг держат болты м 10 ))) - я ни разу не встречал чтобы заводские болты м12 вытягивались при моменте 12 кг ))) может у меня ключи все неправильные ? )) но друг с другом ключи тянешь цифры одинаковые показывают ))

в старое время просто приезжал "чувак" с зеркальцем и второй с ручкой и машины которые не ездят на месте сверяли за доп. плату ))

без мотора на буксире ? )

да и что в остальном нераспиленом блоке что-то вставлено тоже ))) как-бы без масла слишком уж легко крутится )))

и вобще вроде свыше кажется 500 гр стали теряют магнитные свойства ) клапана кстати выпускные почти немагнитны )))

мануал под укороченные болты ?

про маховик и стартер вообще все молчат ...

толк в том что новое лучше старого )) что тоже весьма спорно ))

без предзатяжек ?

как вариант бумер 1

притащи на эвакуаторе без мотора и без колёс )) хоть сгоревшую притаскивай - покупка или продажа это не техосмотр ...

слово сверлишь тут даже не подходит ... скорее разворачиваешь ))