Результаты поиска

не в тему но всё же ... лет 8 назад парни ставящие гбо хвалились что первые в мире создали пропанодизель ... впоследствии поговорил с водителем сего чуда ... поршни прогорали и пропана почти не жрало а соляры почти как обычно ... иначе просто не ехало на трассе вроде была какая-то экономия ...

начало видео посмотрел с змз как он пальцы в поршни толкает и сразу понятно что за моторист ....

тоже поздравлю и пожелаю дать всем халявные демки своих трудов )

снимешь 200 сил ? и прогорят поршни хоть и охлаждаемые ) при такой степени я видел свечи у которых электроды оплавились ))) от диаметра цилиндра сильно зависит теплоотвод(имхо) и чем он (диаметр) больше тем сложнее ... иначе кому нужны бы были эти v6 v8 v12 ....

это ты откуда свалался ??? ))) не видел иномоторов в таз ? все длинноходовые моторы редко выше 8 крутятся успешно ;)

зло ? всегда думал что зло это то что с коротким ходом большим диаметром и конскими оборотами ... а тут получается что 3,0 и 200 сил это зло а 1,6 и 200 сил это не зло ...

подбирать смысла нет ... купи нормальные кольца у них размер одинаков ... и как правило в не сильно сношеных котлах не превышает 3,4 десятки

в кольцах ??? )))

скорее безумным мотористом чтобы собирать заряженный мотор со штатной системой охлаждения ...

ну и сами термосы бывают на вход в блок или выход из блока ...

лучше поставить термостат на 85-95(от инерционности) и при этом иметь радиатор с запасом ... скорость циркуляции о.ж. и её объём тоже имеют немалую роль ... про масло отдельная тема но принцип тот же ... ну и последнее - лучше для результатов ? или экономичности ? или ресурса ?

макс на столько гениален...что не может защитить свой софт ... и не дарит демок ... всем только остаётся верить в то что январь не умрёт никогда и победит всех )))

всегда хорошо когда есть хоть какой-то выбор))) а кто что выберет ...

начать с замера компрессии - разница более 1 чаще всего является причиной неровной работы на хх

я видел синие шатуны только при недостатке смазки и при "умелой"запрессовке пальца когда шатун весь синеет ...

на 0W20 и 2 барах избытка ? ))

январь их просто замораживает до посинения )

при нагреве головки выше 200 и азот ненужен ... всё"инородное" само легко выпадает ... если надо могу осуществить ... при нагреве до 100-150 вместо азота вполне хватает углекислоты и немного выпрессовывать сложнее )))

ещё у одного хонда орхия вроде тоже пока не особо затратна )

а можно с ценами и аргументами без мериния пипи ... )))