Результаты поиска

А ты уверен в цифрах наполнения? Проверял фактический состав смеси по ШДК?

Там отливка ГБЦ для всех двигателей Theta одинаковая, остальное - мех. обработка и прикручивание всяческих наворотов типа VVT. Так что похоже - L4KA действительно просто бомж вариант от бензинового двигателя, меньше технологических операций по ГБЦ, нет VVT - двигатель дешевле. Для такси отдача...

Причем по топливу прибавка практически для всех двигателей одинаковая, а вот по УОЗ для разных двигателей - разная. И чем ближе УОЗ к оптимальному, тем меньше приход.

На G4FC смесь 0,9 дает приход относительно 1,0 плюс 1,5% по моменту. Плюс позволяет еще УОЗ приблизить к оптимальному на 1,5 град, что дает еще плюс 2,0% по моменту. Итого +3,5% по моменту. Смесь 0,85 дает приход плюс 1,0% по моменту УОЗ можно приблизить к оптимальному на 3,0 град, что дает до...

Ну здесь ты явно перегибаешь, сам же прекрасно знаешь возможности софта бошевского начиная с ME7. При наличии живой лямбды - смесь заданную будет держать до последнего, как в зоне лямбда регулирования, так и в мощностных режимах. И в переходных режимах будет адаптироваться и вытягивать к...

На мой взгляд, цена/качество/долговечность - стоковый низ 116 на 75.6 колене оптимальный вариант. Другой момент, что ты все это накрываешь ГБЦ 21083, степень сжатия на металлической прокладке будет в районе 11.9, на толстой - 10.9. По трассе тошнить 90 км/час самое то))) если где навалить - не...

lotus engine simulation теперь FREEWARE https://www.lotuscars.com/content/media/freeware_software_2020.exe может будет интересен тем, кто перед вкидыванием железок в двигатель желает просчитать конфиг

Кто как форму поддерживает в текущей ситуации? Залы закрыты, в парках тренироваться не разрешают... Дома занимаетесь?

Ну это все прикладные вещи. Мысль про интерфейс "in cloud" с завода-производителя. Обновление различных модулей по воздуху (стоит ли компенсировать эти затраты дилеру, когда можно провернуть все без его участия?), полная телематика состояния авто (пробег, ошибки, перегревы, перекруты, краши и...

Раньше никто и не предполагал, что чайник будет лезть в сеть :) Вполне вероятно, что авто тоже скоро полезут туда же.

RS-485 всем хорош, за исключением того, что это физический уровень, а реализация протоколов верхнего уровня начиная с канального ложится на проц. В эзернет канальный уровень как минимум на модуле связи, причем именно в железной реализации. Ну и интеграция в глобальные сети с RS-485 по простому...

Пропускная способность шины определяет не только размер данных, но и тайминги между пакетами. Пусть даже проц будет отправлять 10-20 байт данных, а остальное в пакете будет балласт, шина 10МБит/с позволит эти пакеты отправлять раз в 1-2 мс. На текущий момент да, согласен, в такой шине...

Поддерживаю 100% Аэробный тренинг на 70-80% ЧСС - это база выносливости организма, повышая выносливость - повышаем результаты во всех видах, в том числе и силовых. Десяточку на лыжах, полтинник на вело - самое то. А вот ходьбой пульс трудно разогнать, если только не в гору идешь.

Именно в плане шины Ethernet решения как раз будут отлажены, так как в телекоме это юзается пару десятилетий уже, в промышленной автоматике десяток лет. Использование в авто на мой взгляд даст положительные эффекты: - адресная передача пакетов, чего нет в том же кане. Дропать ненужные пакеты...

https://habr.com/ru/post/489314/ Новый стандарт для полевых шин. Вероятно, найдет применение в автомобильной промышленности.

Сейчас уже не только на Приусах, но и на всех двигателях, на которых система VVT-iW - с широким диапазоном регулировки впуска. А Приус вроде всегда по циклу Миллера работал, а для динамики у него электромотор))) если не ошибаюсь конечно.

Концепция VVT с реализацией IEGR по впускному распредвалу даст существенное снижение удельных расходов только в одном случае - если впускной вал будет достаточно узкий и впускной клапан будет закрываться значительно раньше НМТ такта впуска. В остальных случаях снижения удельных расходов не будет.

Предлагаю загуглить про цикл Миллера ;) Кстати, твоя любимая тойота вполне даже этот цикл использует. При наличии фазика на выпуске, на который возлагается реализация IEGR и этом варианте. Да и на всех корейцах почти так.

На G4FC переход от концепции IEGR к концепции запаздывания распредвала дает снижения расхода топлива на 7-13% по замерам в течении полугода.

посмотри на картинку по ссылке, там удельный расход топлива. И если на эту картинку посмотреть - с EGR удельный расход выше)) В тех режимах, где реализуется IEGR - там до детона еще далеко, да и наличие большого количества ОГ настолько разбавляют концентрацию реагирующих веществ, что детон не...