Результаты поиска

да я как бы не эксперт по впрыску закиси азота. но ты меня заставил подумать. Все что я хотел сказать - после 36 градусов по цельсию (давление выше 71атм) закись азота превращается в сверхкритический флюид. это 4е агрегатное состояние вещества. среднее между газом и жидкостью. в отличие от...

ветка вроде не про юмор, но я поржал, спасибо.

на сток форсах динамика ниже 8В явно не экспоненциальна. почему? неужели тупо график кончился, и поэтому линию перевели в горизонталь, со словами - нах, не рабочая зона?

я понял, характеристика ниже 8В не отвечает закону экспоненциальной функции, ее не учитываем, остальная часть соответствует. так можно делать. Но если делать в первый раз, я бы рекомендовал пролить динамику на всех точках и по 2-3 раза, чтобы видеть разброс и выявить закон. затем по разбросу...

DTM-Майкоп ну что не отвечаем то? насколько мне известно закись азота после 70ти атм переходит критическую точку и становится флюидом. итак, в чем тайный смысл впрыска флюида и что это дает?

если взять только линейный участок, то нужно знать где он начинается, и где заканчивается. у разных форсунок по разному. для двух точек можно считать по МНК конечно, только это глупость, потому что это самая простейшая линейная функция и в ней однозначный вариант коэффициентов, и отклонение...

МНК требует далеко не 2 точки. да и зависимость там не линейная (я так предполагаю), потому и спрашиваю по какой функции считает Макси.

какая функция?

о боже, люди, изучите сначала предмет, а потом пишите. (про давление и крутизну нос против отечественных баллонов) закись совершенно одинаковая, с одинаковыми свойствами. просто в одном баллоне идет трубка-приемник на дно, в другом нет. соответственно один ставим нормально, другой вниз головой...

тебе одной мало?

ну хорошо, попробуйте взять мозг январь. эмулятор сигнала дпкв, ну или электромотор+шкив. и не забыть про дф. на стенде собрать, и на разных режимах пролить. вместо дмрв потенциометр, и ставьте на любой расход воздуха. в таком случае гарантированно опадает косяк со стороны самопального...

я думал что это можно делать на стенде, загрузить на 50% например их, и смотреть сколько нальет за минуту при разных напряжениях. зы. хотя подумал, это же от частоты будет зависеть... в общем надо подумать

я считаю (исходя из результатов моделирования в EAP 3.3) что на турбе валы работают так же, как на атме. волновые процессы идут также, просто на впуске и выпуске появляется избыточное давление. НО!!!! турбоколлекторы никаким макаром не являются оптимальными с точки зрения настройки волны. И...

попробуй сделать так: на высокой передаче разгони, убери ногу с газа, и катись так пока обороты не упадут в 2 раза, потом нажми газ и посмотри в зеркало заднего вида.

бороться надо не со следствием, а с причиной. пружина будет тереть, если она вращается. а если пружина вращается, нужно или отсечку назад подвинуть, или ставить другие пружины.

все зависит от того, какая марка титана использована. любой титан тут не катит, вот и все. как и сталь, как и алюминий.

тарелки титановые без покрытия, о ресурсе скажу наверное через год. машина выходного дня.

чо вы придумываете тут. ничего принципиально другого в субе нет. та небольшая разница, что возникает от оппозита - ничто, по сравнению с реактивным моментом от трансмиссии. вибрация мотора это 1% по нагрузке на выхлопную трубу. 70% это реактивный момент от трансмиссии 29% это резонанс...

поставил январь и щаслифф :mrgreen: