Результаты поиска

если бы не ел, что бы я тут делал?

вес +30% эффективность брембы +300% как минимум.

господа, читать умеем по русски или как? я же написал врх сти спек ц. они бывают только 2,0 с большой турбой. и едет намного быстрее сток сти или эво. кстати, когда я говорю едет/ не едет, речь совершенно не о драге. когда вваливаешь на спек ц, у нее начинают плыть тормоза брембо. мне...

на субару врх сти спек ц до 4000 тысяч одна большая турбояма. а у тебя на полторашке этой ямы нет. так и быть, я скажу почему у тебя нет этой ямы. когда шасси настолько плохое что тебе кажется что в яме у тебя тачка валит, ты просто не понимаешь, что теоретически может дать мотор в рабочем...

лучше сам подумай над эксплуатационным расходом топлива в вариантах с большой турбой и нагнетателем. с турбой ты 90% едешь в турбояме, наслаждаясь неедущим расжатым мотором, или 10% в режиме валилова с переобогащенной смесью при бусте. с нагнетателем едешь всегда в бусте на маленьких оборотах...

надо просто входных 4 штуки напихать туда и все.

я щитаю что 300 тысяч рублей это далеко не космос просто это не халявка, а люди у нас очень любят именно ее.

да, это нормально. так у всех и всегда.

кстати давление растет с ростом оборотов двигателя не потому что нагнетатель качает больше, а потому что сам двигатель пропускает через себя все меньше, и нагнетатель работает как бы в стенку. то есть давка выросла с бара до 1,3 не потому, что нагнетатель стал дуть больше воздуха на 30% на один...

внутри объемного нагнетателя сжатия не происходит потому что там не изменяется объем камеры. оно происходит на выходе воздуха из нагнетателя. грубо говоря нагнетатель берет порцию воздуха из атмосферы и переносит ее в зону повышенного давления. ну и про характер наддува - объемный нагнетатель...

в той теме RXO совершенно адски лошит :)

У моего товарища SC14 стоит сзади вместо опоры двигателя, растяжки нету. двигатель 16 кл в зубиле. без интеркулера с полным салоном ехал 14,9.

ну тогда отдаст с деталями с пола, но атмо будет ехать только вверху, а компрессор тащить как паровоз.

способен отдать больше мощности в варианте космос да. бюджетно и универсально - компрессор лучше. за одинаковые (не большие) деньги компрессор намного лучше и в тяге, и в мощности.

люди, K27 бывают разные. посмотрите турбокарты и скажите точнее, какую модификацию К27 использовали. http://www.czas.cz/?PageId=201&Rada=K27 сильная - расход воздуха до 1260 кг, избыток до 1,8 слабая - расход 900 кг, избыток тот же до 1,8

Arsen95 Я турбокомпрессоры секундами мерить не умею. В этом нам нечего обсуждать.

каков расход воздуха на дизеле без турбы не знаю. давление на камазомоторе 1,2бар. макс. ты пытаешься копать не в ту сторону. максимальный наддув у камаза на 1400 оборотах. потом сдувается. при этом на 1000 оборотов там очень некислый буст. то есть турбоямы не существует наддув сразу с ХХ. это...

твинскролл улитки для камаза: CZ бывает двух типов для камаза К27-115 К27-145 аналогично Schwitzer также бывает двух типов. S2B 7624T AE1.00 D9 S2B 7624T AE0.76 D9 русские аналоги: ТКР 7С-9 ТКР 7С-6 отличие в AR 0.76 против 1.00 больше мощность у моторов с турбокомпрессорами AR 0.76 =360 для...

а там не ЯМЗ случаем? :)

ну во первых, у КАМАЗА 2 турбокомпрессора. во вторых, у КАМАЗА 360 лошадей самый мощный двигатель. в третьих, у модели 360л.с. массовый расход воздуха составляет 2000 кг. или 1000кг на один турбокомпрессор. в четвертых, КАМАЗ 360 имеет турбокомпрессоры ТКР 7С-6 которые значительно более...