Результаты поиска

Тут как бы дело не в вере или не вере. Тут есть простейшее правило необходимого и достаточного. Есть пороги мощностей, до которых нужен тот или иной диаметр пайпинга и дросселя (который, как ты наверно понимаешь, когда он полностью открыт - тоже часть пайпинга по сути). Но на турбо-то ладно -...

Не совсем вкуриваю, в чем трабл было ПИД настроить, даже январь его нормально таскает в ПИДе так, что можно полуоткрытую заслонку давить со всей силы, и она стоять будет, как вкопанная.

В смысле? Я как-то не вкурил в итоге, они дроссель не пидом рулят? Прямой шим кидают чтоли? Дык это повторяемость будет стремиться к нулю от запуска к запуску, настройка пуска/хх/пХХ станет смыслом жизни.

Е-газ не имеет преимуществ, пока заслонку не надо держать открытой тогда, когда педаль отпущена и закрывать тогда, когда педаль в полу.

Нет такого датчика на тазу.

Конечно, тогда это был по сути один из первых опытов постройки быстрого автомобиля, плюс цель владельца была поставлена четко - машина должна заменой резины и установкой сидений становиться обратно городской. Если бы я строил такую машину сейчас - я само собой сделал бы многое по-другому.

Мы ны этих валах ехали 11.6, думаешь стоит менять?

Так хорошо, что даже и не верится :-D

Да это тогда ничего лютого нет, обычный нормальный повседнев :)

На дросселях хоть?

+79I76O37O33 - звоните, человек продаёт, мой клиент, ручаюсь за честность.

В поиске забанили чтоли? Тема в этом же разделе аж прикреплённая висит сверху. https://turbobazar.ru/showthread.php?t=7263&page=384

Ты переоцениваешь силу детонации единичного заряда ТВС. Сломать поршень пополам детоном, думаю, не получится при всем желании, как бы жестко ни детонило.

В голове прокрути весь процесс прогара днища по центру, там дыра такого диаметра не в один такт образуется, сначала небольшой свищ, через который начинает жечь ТВС и адски греть края, дальше, думаю, понятно. И да, с центра детонить физически не может. Фотку электрода свечи бы еще увидеть.

Никакой разницы, если голову включить, а не стоять с раскрытым ртом и ждать, когда нажуют и в рот засунут. Читаем форум, таких тем - немеряно.

https://turbobazar.ru/showthread.php?t=7263&page=383

https://turbobazar.ru/showthread.php?t=7263

Хз, у меня акк в багажнике, плюс 50 квадратов, минус 70 квадратов под капот с точкой соединения на кузове между дверями - нет проблем. Хотя тут вроде как трабла на прогретом моторе, а не на холодном (на прогретом как бы легче крутиться должно), вряд ли в этом проблема. Автор, попробуй обратку...

Сигнал с форсы любой через кнопку кинь на ДС в ЭБУ и прерывай, делов-то. Нажал - 0, отпустил - скорость сразу не 0 (и достаточная, чтобы ЭБУ увидел, что ты поехал).

Форумом ошибся, тебе на приоровод.ру.