Результаты поиска

Случился у меня конфуз, пака искал подсос, а он оказался в дросселе(много воздуха было именно отсюда), увидел открутились у меня все 4 гайки турбины, надо шото делать пластину стопорную или еще что. Купил латунные гайки, и вырежу пластинку под 2 гайки буду загибать как затяну, правда сделать это...

Дизель да я бы не сказал, что он там нужен, опять на серверах чего людям делать с ним, жрет она не много, а про то как дизель "в долг даёт" наслышан. Вот как раз думал продать свой автопарк купить один авто из того, что вы перечислили , что там внедорожного осталось? Ничего а покупать сильно...

Если уж пошла такая кухня то уместнее сравнивать с джимником , а там сколько моторов 1-2 и кастрат 0,6 на турбе чтобы в Россию легче ввозить который не один здравый человек не возьмет...

а он ее нужен?

Да ладно класика коробок уйма гп на них куча, как и в рк также, все подбирается как тебе нужно под свои цели и задачи. В умелых руках и при правильном подборе, паджеро обычно быстрее развалится... видать тут вы не в теме...

Это кстати не "+", собратья по бездорожью далеко не все их моторы уважают, ну по крайней мере так говорят, сам не щупал.

да многовато 17 было по логу надо еще глядеть.

вот на хх крутил с шдк смотрел, пака угол не убрал, эбу не мог обороты выставить нормально, были всегда на 100 выше.

Насколько принципиально на турбе узо и смесь по давлению может можно по наполнению или по дросселю. Если ставить по наполнению, будут тоже по идею что и по давлению, наполнение то по давлению считается, а если по дросселю сделать смесь и узо а наполнение по давлению?

Все смесь откатал, хх настроил, +-10 оборотов 860 держит ровно. Для того, чтобы хх настроить угол пришлось до -1 сделать только так стало все работать. В прошивке было 10, отсюда вопрос надо бы как-то узо настроить, до этого я просто штатное переносил и в моторчике открывал лог и там настраивал...

дома есть надо, а не в рыгаловках

да это около автоваз но все официально и дилеры автоваза продают, со следующего года класико мотор снимут с производства, будет везде 8-и клоп тот шо на треволе..

да грустно все это ничего то у нас нема кроме гвоздей...

уже даже продают в отличии от тревола. https://www.lada.ru/cars/niva-legend/sport Вообще у меня терзают смутные сомнения, как будто это все нужно не для улучшения, а просто тупо не хочется больше классико двигло выпускать...

где вы там их увидели "российские электронные устройства", у нас производят 2 мк тополь и байкал, может и больше мне не известно. Отсюда правельнее сказать "запихнули какое-то корейское дерьмо". А вообще есть у кого дома "российские электронные устройства" не думаю, у меня есть один экземпляр...

https://www.zr.ru/content/news/970260-niva-travel-1.8-podrobnosti/

ну он такой сделан был фланец брал в клабтурбо ну да примерно так. Просто смотрел ща видео и чувак делал такой фланец и у него был в этих отверстых сначала переходник по ходу с 42-32 сантиметра 3 на вид, а потом уже отвод!

вопрос такой к знатокам: Я варил коллектор из отводов 42мм во фланце такие отверстия и были, но выход с головки 28м даже если расточить 32мм, 42 по идее перебор и там скорость патока ниже становится и турбина чуть позже раздувается получается?

По молодости верилось в чудеса, хотелось сделать лучше после одной попытки понял, что даже также трудно сделать, отсюда без большой нужды перестал вмешивается в работающие вещи...

самый большое разряжение перед входом в помпу, термостат я уже заказал с отводом в средине, а вот откуда брать тут конечно вопрос.