Результаты поиска

Мотор решил, что второй цилиндр ему не нужен и решил поджарить поршень. У него это замечательно получилось. Размышляю, что сделать дальше. Есть новый мотор, наверное, придётся его поставить.

Марк писал, что ничего не почувствовал от этих проводов. А ты сам проводил двойное слепое тестирование? Думаю, что нет. Всё на уровне твоих теоретических вычислений про 100-200. Только в случае проводов, даже теории никакой нет.

В общем, если будет лопаться, то буду думать о железном сливе и соединении через шланг ниже. На субару в стоке так сделано.

Начал менять картридж турбины. За одно и нашёл, где маслослив сломало. Похоже, там слишком сильно заломан был и были напряжения. Заварил его аргонщик, у самого света в гараже нет. Запасную трубку купил, попробую меньше её гнуть.

Бггг, обосрался.

Эх, начал возвращать родной впускной коллектор. И вышел конфуз. Прокладка Кортеко паронитовая расслоилась. Хотя, надо отдать должное, уплотняла она хорошо. Хочу на корчелыге проверить разные доработки. Начну со впуска до турбины, потом пойдет самоварный впускной коллектор. Под него еще нужно...

Большой воздушный фильтр, чтобы впуск не душить FILTRON AM4752.

Трубку 3287573 заказал. В прошлый раз, забыл тут написать артикул.

Спасибо за предложение, но нет смысла напрягаться. Заварю текущий и куплю про запас. Полагаю, что проблема была в излишнем сжатии этого маслослива в одном месте.

Так, надо починить маслослив и проверить 100-200. Вроде как должно быть быстрее, чем на Вольво. А еще, закупил комплектующих для выхлопа на 63 трубе, нужно отжать максимум из TD04, перед переходом на более производительную турбину.

А какой в этом плюс?

Пока не забыл. Когда на Калине выезжал прокатиться, то заметил, что крены на ней писец какие. Сейчас стоит подвеска с завышением (либо как сток), думаю, что придется таки ее ронять. И стабилизатор более жесткий ставить и усиливать его крепления. А еще, рейка 4 оборота, это просто писец. Хорошо...

Поставил кардан. Ситуация немного прояснилась. Вибраций стало сильно меньше. Замена переднего ШРУСа помогла. Сейчас термокожухи на опоре подвесного задевают за термокожухи тоннеля. Видимо сама опора подвесного деформирована, либо термокожухи провисли. В догонку, нужно поменять и задний ШРУС. Но...

Так, вернули кардан. Теперь родной подвесной и новый передний ШРУС. Ух, надеюсь эта эпопея закончится хорошо, а то там, кроме кардана, есть куда руки приложить.

Выкатил Калину и обнаружил масляный дым. Оказалось, что трубка слива масла треснула, саму трещину не видно, но видно следы масла на трубке. При этом, сверху трубка сухая. Попробую заварить трещину, может дело в концентрации напряжений, когда человек ставил мне турбину, он там сильно изогнул...

Ты пишешь именно про аппарат с LCD дисплеем? А вот это интересно, не хотелось бы такого.

Скорей всего. Преднатяга калитки не хватает.

Поднастроил УОЗ, на низких нагрузках был низкий. Мотор разжатый, пришлось в картах оптимального УОЗ значения поднять. И в картах базового УОЗ тоже, местами поднять, а местами опустить. У меня ещё ось нагрузки смещена под наполнение 260%. Поэтому, она начинается с 20% наполнения. Вот и пришлось...

Да, аппараты выдают честные 180-200 ампер. Но мне столько не нужно, трубы алюминиевые варить хватает и 60 ампер, на нерже тоже выше 100 ампер не поднимал. Сейчас хочу двойной кулек сварить из двух стоковых. И еще коллектор сварить более продуваемый. Нужно придумать, как его распилить, чтобы...

Есть проблема с направляющими шторки люка, выяснил, что номера у них 9483170 (есть неоригинал BSR570). Нужно снять стекло люка и вынуть шторку. А еще, почистить и смазать направляющие стекла люка. На открывании люка есть хруст из-за проскальзывания шестерни привода.