Результаты поиска

Наверно для кольца критично? Для драга наоборот будет польза же.

Стабильно едет. Сегодня +15, поехал чуток лучше. Жалко драги сдох, не успел даже замериться на нем. Хочу посмотреть кривую ускорения.

Ну смотри, это же именно старт с раздува тормозами. А так да, с оборотов хорошо разгоняется.

Уже есть, выше ссылку кинул. Там и 5.5 мм есть, но, говорят, там изображение хуже по качеству.

Вот такой нормально показывает. https://aliexpress.ru/item/4000093988184.html Знакомый купил, я пробовал им смотреть.

5.5 до 100 поехал. Теперь надо 100-200 за 14 секунд. Датчик давления наддува надо другой поставить, текущий датчик уже всё, выше показания не видит и ЭБУ используют замещающее давление для его показаний.

Динамик за пол стоимости Лексуса?)) Бгггг

Раньше в этом ГСК снимал гараж)

Не будет он тебе ничего делать. Давно бы это пора понять. Нет смысла к нему обращаться с чем-либо таким. Да и смысл? Есть TRS, которая поддерживает 5 цилиндров. И не важно, что там внутри, архитектура или спагетти код. Главное, что работает.

Геометрия мотора автора. Диаметр поршня - 81 мм. Ход коленвала - 93.2 мм. Шатуны длиной 144 мм.

А что за проблема? На моей на частичке откатывает адекватно. А вот при тапке в пол хотелось бы сильнее момент ронять. Чтобы АКПП быстрее сцепления замыкала. Но чтобы это найти, надо кучу памяти логировать. У меня крыша после вчерашнего логирования едет. Прошивка АКПП это набор костылей, как по мне.

Если там карты переключений как в айсине (по самой идеологии), то их можно переделать под свои хотелки. Только найти нужно)

Ну в общем, ты опять все свел к тому, что мир уже не такой, как был раньше. И трава была зеленее и деревья выше. Это все признаки старости)

Не поедешь. Меньше 3 секунд очень важен зацеп. Да даже меньше 4 на МКПП ехать тяжело, там переключения важны.

Да, привод полный.

Да ты просто старый пердун. Все живешь своими старыми наработками, а мир давно уже ушел далеко вперед. Ты как те профессора, которые сидят и мешают новому поколению двигать науку дальше.

А то вижу, что тут диванные воины собрались обсуждать его конфиг.

Чтобы у народа возникло понимание, как едет автор, вот его свежие замеры. И это на АКПП и машине весом 1700-1750 кг.

После замены двигателя, машина хорошо орошала парковки маслом. Недавно залез, оказалось, что порван шланг с бачка вентиляции картера на блок. Попробовал надеть шланг сильнее и обжать хомутом. Но не тут то было, течь продолжалась. Благо, удалось найти целый шланг, хоть и б/у. Сегодня поменял его...

Да, делал так. Но мой ваккум в коллекторе отжимал пружину всего на 2 мм. Поэтому побоялся убить турбину суржем.