Результаты поиска

Атмо нет желания настраивать. Вникать в это все, искать нужные. Короче, большие затраты времени при мизерном результате. Если авто 140 л.с., то есть родная прошивка на 170, можно ее залить. Там дроссель не закрывается на высоких оборотах, поэтому 170 л.с. получается.

Штатный не ахти. На ST/RS лучше по производительности, но не подходит по компоновке.

Ещё чуток ускорился. Надо повысить ускорение на скорости с 60 до 100 до 0.5g. Тогда будет выезд из 5 секунд. Сейчас пытаюсь дуть много, но при высоких оборотах воздух как в стенку упирается. Коллектор заточный или распредвалы.

Там есть моторы с аналогом VTEC. Вот на них распредвалы не делают. Типа получается, 550 л.с. и все, предел мотора.

На каком наддуве? Там, вроде больше 2.5 бар мало кто дует. Очень мало. В основном стэйж 3 и все. Дорого у них в движок лезть.

А как их кованные поршни ходят? Блок от них не изнашивается? А то, есть мысль от ВАГа поршни поставить. Там отличие в компресионной высоте 4 десятки.

Центр диска тормозного двухсоставного.

Это детонация?

Более производительный (надеюсь) впускной коллектор.

Речь не об этом. Ты тут хвастался, что машина не ломается. А оказывается, что ломается она как все машины тех годов, хоть тазы, хоть ваги, хоть, тойоты. И кузов там ржавый в проблемных местах, скоро будешь ковриками затыкать дырки в полу. Или где у них там ржа идет?

Как бы индюк не старался поначалу притворяться, что машина идеальная. А ломается этот хлам так же как отечественный автопром) Да и как все остальное.

Подожди, он еще что-нибудь придумает, чтобы не ломать свою картину мира)

Бери tfsi и полноприводную тележку сразу.

Да, как раз около 101 км/ч переключает. Но 2 переключает на 6500 сейчас. Могу поднять до 7, тогда будет до 110 ехать на 2 передаче.

Выдева с драги

А чек энжин и датчик аварийного давления масла?

Скорость не с блока управления берется?

Добавил тестовую реализацию лаунч контрола. Функцию отключения цилиндров не обернул, поэтому она периодически перебивает то, что я выставил в функции установки УОЗ.

Все получилось. Идет корректное размещение кода в неиспользуемые место. С переменными в памяти тоже разобрался. И с константами тоже. Немного ручной работы нужно, но не так и много. Учитывая то, что интересующих версий ПО можно пересчитать по пальцам одной руки, такой подход вполне приемлемый.

Ну это ладно. Начал изучать Keil с компилятором под c167 для того, чтобы не писать код в машинных кодах. Да и на самом ассемблере не очень то хочется, я бы вообще на C++ написал, но, в данном случае, это уже будет слишком. Остановился на C. Теперь можно будет легко патчить код под разные...