Результаты поиска

Нет, нельзя. Бесполезно к нему обращаться. Может и раньше можно было, если движок не жалко. А теперь всё, он понял, что сам уголь и решил заняться только обсиранием других.

Ты забыл добавить: на матрице :p

Короче эффект плацебо, да?

Ну да, ну да) 15t на 6 горячке 300+ сил. Во влажных мечтах только. 250 край такой конфиг. Ибо 800 кг/ч воздуха через нее пройдет. И на этом все.

Найти карты в WinOLS и поправить) Эти залоченные редакторы, это за гранью добра и зла. Прям как матрица)

С BMW все в процессе), если речь о соседней теме)

Мне досталась на шару. Тому человеку постараюсь компенсировать затраты на ее изготовление.

Новый кандидат на надувание мотора. Гибрид из gtx3076 gen 2, gt3076r и чуток больших колес. На эту турбину точно нужен прочный мотор, которого, пока, нет.

Пришел радиатор с AJS. Толщина впечатляет. Надо найти время, поставить его и пора кулек ставить. Идея насчет смещения радиатора назад интересная, нужно посмотреть, сколько там есть свободного места.

Что уж ты так https://www.drive2.ru/l/537040787620234486

Этот хлам починить реально? Обладаю комплектом ВСМПО +- подобных, но кривых. Хочу выровнять, вот думаю реально ли? В Новосибирске не взялись править. Может просто опыта у них мало?

Либо проблема в ПО, которое дает большую неравномерность при ланче и прочем.

Я тебе по своему опыту настройки Вольво могу сказать. Родные интеркулеры, которые замером с весь радиатор. Они даже при выносе вперед, дают +50-+60 к температуре на улице при расходе воздуха 1000 кг/ч. Вот и вся любовь. Родные по площади большие, но по объему маленькие. Поэтому приходится...

Да, ты очень объективен, учитывая любовь к дорогим аудио кабелям :D

У меня на другой машине кулек gt-r r32, он же ставится на коммерческую технику. Размер 600*300*76. Ну не вывозит он, не вывозит. Хотя большой. Вроде, современные китайские ядра лучше. А кульки, которые во все хлебало, они, как правило, ставятся между радиаторами кондиционера и основным. И...

Нет, это 100% не от этой турбины. Эта турбина ставилась на 200 сильные турбосубару. С их верхним интеркулером, нагреваемым двигателем.

Пришёл кулёк. Осталось дождаться радиатора на 60мм и можно всё ставить.

Нет, дело не в этом. В прошивке есть ограничитель, они не смогли его найти. Это же просто крутильщики калибровок, они не могут зареверсить прошивку и память залогировать.

Он там просто ловит КАН пакеты и берет оттуда нужные данные. Если нужные тебе данные сами в сеть летят, то можно так. А так, read memory by addr или регистрация параметров, а потом их отдача одним запросом, если ЭБУ поддерживает такой режим работы.

На денсо форсунках очень частая проблема. Вольвоводы на v8 (как раз с блоком управления и форсами денсо) потом мучаются долгим заводом на горячую. Я на субару 1992 года выпуска с таким сталкивался. Нахрен этот ультразвук. Тем более в руках обезьян. Коими являются достаточно ощутимый процент...