Результаты поиска

Тоже не проблема. Карты для подвигать уоз туда-сюда ищутся быстро. Вторичный воздух тоже отвязывается конфигурацией. И о не можно забыть. А вот зачем убирать фазовращатели? С ними лучше.

А смысл? На ME7.1.1 под ВАГ куча разных прошивок. Есть с полным описанием. Буст выше 1.5 тоже можно управлять. ШДК напрямую не поддерживает, но можно для логов использовать. В крайнем случае, дописать патч под ШДК, если сильно надо. ДАД тоже можно использовать как основной датчик для расчета...

Этот человек вообще оторвался от реальности очень далеко.

Да тебе оно и не нужно. У тебя нормальные мозги уже стоят. А даунгрейдить на январь или сптроник, это за гранью здравого смысла.

Ей богу, твой штатный мозг с моментной моделью расковырять намного быстрее, чем дождаться проводки от сам знаешь кого. Я недавно искал ограничители одному челу на Киа Пиканто, нашел достаточно быстро. Теперь он ездит с наддувом и штатный мозг не ругается на избыток в коллекторе. А него тросовый...

Пока вышло так. Видимо, нужно будет перенести интеркулер ниже и увеличить окно в нижней части бампера. Но, хотя бы, машина на ходу. Наддув поднял до 0.6-0.7 бар.

Интеркулер решил ставить сверху. Усилитель придется подрезать, но что поделаешь. Снизу, как по мне, он будет продуваться хуже. Еще нужно подрезать боковины рамки радиатора, чтобы утопить ближе к радиатору. Надо бы еще левый лонжерон подровнять, его немного вдавило при каком-то ударе и подняло...

Заметил, что до начала работы турбины, машина по жаре едет не очень. Но когда турбина начинает дуть, то едет вполне себе хорошо. Раньше, на старой турбине, в жару она ехала гораздо хуже. Так что, зависимость есть еще и от эффективности турбокомпрессора.

Так, с ABS все было банально. Не прикрутил массу блока) Ошибка исчезла, блок работает. Подключаться диагностикой не пробовал, не было с собой компа.

Купи себе драги или другой аналогичный прибор. Могу свой драгон старый выслать, будет чем измерять разгон. Сейчас ты продолжаешь тыкаться как слепой котенок. А мог бы видеть все проблемы и провалы в ускорении и прочее.

А УОЗ рассчитывается по дросселю/давлению/наполнению и оборотам. Поэтому настроить оптимальный УОЗ по нужным параметрам вполне посильная задача для опытного настройщика.

От угла выше нагрев поршней не будет выше. Как раз наоборот, оптимальный угол дает максимальный КПД.

Понижай степень, либо выпытывай секреты/заказывай сборку у тех, кто ездит нормально на высокой степени сжатия. Это будет самое оптимальное.

Поставил радиатор. Но все пошло немного не так. Кронштейны перевалили симметрично тому, где они стояли. А оказывается там есть смещение. Чтобы закрепить радиатор, погнул шпильки крепления и закрепил с одной стороны. Но, нужно будет это дело поправить. Займусь после подгонки интеркулера. Пока...

Это был конец моей 2108. Начал переваривать, но не закончил.

Да ладно душный, но не узнать индикатор, а написать в ответ портянку про манометр, это надо быть весьма необъективным и мало разбирающимся.

Нашел проблему с вентилятором. Оказывается, у меня была включена только 1 его скорость. Вывод второй скорости не был настроен) Поправил это дело, теперь нужно проверить. Но машина разобрана на установку радиатора и интеркулера. С радиатором случилась оказия, верхние кронштейны приварены в...

Скорее Коля феноменальный...

Дешевле в СДЭКе заказать их упаковку. Реально дешевле, чем коробка по размеру. Видимо у них есть специальная тара, поэтому они берут меньше за их коробки. Там будет тариф СДЭК посылочка S или что-то типа этого. @e39Kaluga тебе тоже на будущее.

Чувак, 16 клапанный мотор в любом диапазоне оборотов надерет зад 8 клапанному.