Результаты поиска

лада веста спорт в тех. описании главная пара 4.2 -может опечатка. ни разу о такой не слышал.понятно ряд свой. неужели и новую главную пару сгородили. очень странно на ладе гранте* шпрот*- 4.3.

адрес который продаван специально указал в объявлении - характеризует данного продавана.

в натуре исчезла как будто телепортировалась куда то

дело даже не в чугун шестернях там производительнось почти в 2 раза больше. без фазовращалки это нах не надо- только лишние насосные потери. стальные шестерни очень часто не соответствуют размерам т. есть не точно изготовлены.

лучше в запас- он карман не тянет. в случае чего всегда под рукой. а продать потом такой покупать перебирать и т.д.....потеря времени. про запас всегда движок или низ в сборе должен лежать готовый к установке.

лузар лучше не брать долго не ходят. у них алюм. очень плохого качества. медные по отзывам то же ни о чем фольга-фольгой. нормальные заводские по качеству.

эта 200-сот килограммовая туша влас по мимо ожирения болен хроническим пивным алкоголизмом. ему курсы вести надо по введению в ЗАПОЙ- естественно продукты введения и оплату производят вводимые в запой.

я б это трением не назвал это гидродинамическое сопротивление.

цековки без проблем на поршнях 21083 углубляются. поскольку они на отливку под поршневой палец поподают выше писал себе на 3.5 мм углублял проблем нет. на старом поршне пробовал примерно на 6 мм запилился попал на канавку 1 компрессион кольца дно не вскрылось по краям цековки. я еще во всех...

мое мнение он пока с этим заморачиваться не хочет. хотя в будум может к турбе и придет. по мне в 8 клоп дунуть самое то. и не намного хуже 16-ря будет конечно верхний потенциал по мощи у 8 клопа не тот. но в общем у нас низ едет а не гбц. и что 8клоповая башка по воздуху сама не прокачает то...

конечно толк будет 1.5 ни о чем. я себе давно еще 1.6 так собирал- блок 21083 - колено 75.6. с приоры в идеале взял заводское . точил в 82.8. шатуны 2108. можно 2110. поршни ТДМК на токарке мне обрезали на 2.3 мм. и цековки под клапаны углублял на 3.5 мм. чтоб с тюнячем валом втыка не было. и...

распил гбц плюс вал плюс легкий маховик. на 1.5 очень пусто внизу будет и в середине печально- эт я про обороты. минимум 1.6. все это я уже на своем опыте проходил 10 лет назад. объем ничто не заменит для городского авто. сам на одной машине уже 3 года на 1.8. и надеюсь скоро время выберу на...

везде понемножку везде по чуть- чуть в итоге ни где. класика его тема .он когда по перед приводным 083 движкам и гбц обзоры делал много ошибок и неточностей допускал. а ино тема серьезная .тут с пылу с лету не взять тем более такой объем информации. тут надо конкретно или одно или другое...

стандартная схема начали с заболеваний водителей перешли к заболеваниям машин - эт нормально.

плюсую обычный исправный не поддельный сток неплохо себя ведет в городской эксплуатации.

на вазовском переднеприводном моторе особенно 8кл -нет маслофорс и гбц с гидриками. проблем с давлением если мотор относительно исправен . быть не может на любом масле хоть 0 на 20 хоть на промывочном. при любой температуре. одна из основных проблем очень сильная просадка корня и шатуна. или...

это понятно я их функции не совмещаю просто как индюк пишет машина мягкая валкая. и одними амортиками проблему не решить.и амортизатор в общую работу подвески то есть по ощущения мягкость вносит свой вклад . но не большой примерно20% ну плюс минус (НЕ ПО ХАРЛАМОВУ.) ....машина весит не мало и...