Результаты поиска

или клей "становится графитом" при нагреве... и всё начинает "плавать" ? весь вопрос лишь только вжарят ли на столько... или какова толщина этого "клея" )) чтобы вжарить и не превратить ))))

и тепло с них в головку не передаётся со всеми вытекающими ? ))

а раньше чтобы просто поднять диаметр такой втулки её накаткой проходили посредине полосой )))) и при правильной запрессовке она держалась но потом никто повторить уже не мог )) ну это из "вспомнилось"

под какой наружный они ? просто думаю чел по фото грамотно всё делает )) и головку перед запресовкой походу развёрткой проходит ?

а не покрышки из резины ???? точно привода аккуммулируют ? )) я бы посмотрел как ты.... хотя бы на дисках без покрышек (лучше и без бортов проехался) и потом это же повторил )) а ещё лучше чтобы и остальное всё исключить убрал шрусы ... привода приворил а кпп заклинил посадив скалки между...

а ключём по голове постучи и потом скажи что она у тебя тоже торсионная )) или бронелобонепробиваемая ?

сделай так чтоб скалка у тебя в тисах начала трещать от скручивания ... на видео ))) а деформироваться там есть и так чему ... покрышки ? валы в коробке на подшипниках и в посадочных ... ? демпфера в диске сцепления ... вал на вкладышах а при срыве колеса вся эта деформация и издаёт стуки а...

у тебя вроде стабилизатор это тоже торсион ... и он тоже звуки издаёт при деформации ? ))

улыбнуло про скрутку скалок ... всегда думал что это напряжения в шрусах и шлицах скалок издают звук ... покажи мне кстати на сколько скалка у тебя по углу скрутится при даже 10 кг на метр зажав её в тисы и крутя дин ключём ... а потом возьми скалку в сборе и попробуй повторить и посмотреть...

напильником или сверлом ? )) оба варианта жизнеспособны ))

ВСЁ ЭТО КИТАЙСКОЕ Г... РАБОТАЕТ ЧЕРЕЗ 5 И У ТОГО ТО... НЕ ТАК У ЭТОГО ЭТО .. ПОКА НЕ РАЗБЕРЁШЬ И НЕ ОСМЫСЛИШЬ НЕ ЗАРАБОТАЕТ КАК НАДО ))

тогда больше на подшипники в кпп похоже )

может профиль ремня(зубьев)и одной из шестерен или все не совпадают ? ну типа квадратный зуб с полукругом ... ну из совсем фатала это когда долго ремень перетягивали и в гбц передние опоры распреда и верхний вкладыш колена в мясо ... но это редкость )))

когда диск тарахтенье напрямую зависит от того при какой нагрузке диск зажало ... ну типа стартанули едем тарахтит ... или выжали при большой разности скоростей вала коробки и маховика и отпустили - тарахтит ... потом без нагрузки не тарахтит ... как то так ... а диски умирают любые - вопрос...

в основном причина в шестерне под ремень на коленвал - снашивается быстрее всех... иногда на посадочном на коленвале( диаметр в который шестерня упирается а не где шпонка врезана) выработка... от плохо затянутого болта шкив крепящего ... ну и шестерня тогда любая "восьмерит ..)

присоединяюсь ... не смотря на все трудности смотреть на всё позитивно и радоваться каждому прожитому дню ;)

давление 0.7 - это только для карбовых насосов ))

посмешу ... недавно ... пригнали 10 он мне говорит заводится если дмрв то подключать то отключать ... и глохнет на ходу ... разъем датчика колена мёртвый пол проводки потёрто и пошеркано )) в итоге оказалось что фишка на катушки то без фиксатора а не дмрв ... а по диагностике показывает что...

всегда замеряй не на акб а на выводе генератора сначала чтобы говорить о работе именно генератора и массу тоже на него ставь )) часто при нагрузке напряжение теряется в проводах и клеммах которые приходят на +болт генератора ... лечится прокидкой ещё одного провода с клеммой под болт ... то что...

а я видел и из 10 мм со временем лопаются и то что работает не значит что соосно ... и что ресурс нормальный у всех агрегатов приводных будет )) и кронштейны со временем выгибаются ... не особо критичен к соосности обычный клиновой ремень ... но его почти и не применяют уже ...