Результаты поиска

В какие вы там все щели пытаетесь залезть за доли секунд, при этом ещё и в плотном трафике ? Может лучше ездить нормально по дорогам и не городить проблемы, где их нет... смешно читать, ей Богу.

С авито-доставкой помимо мошенничества, если чуть дальше МКАДа - проблема с адекватностью сотрудников почты. Я пару раз отправлял запчасти авито-доставкой, в филиале ПочтыРоссии в областном центре - только с боем принимали у меня посылки. Сначала вообще отнекивались от принятия товара, потом...

В том что на АКПП передача включена за счет сжатых постоянно фрикционов, которые чем больше нагрузка, тем больше пробуксовывают, что дает нагрев масла и износ фрикционной части с образованием абразива, который попадает в мехатроник и ГТ.

Всё правильно там сделано с инженерной точки зрения, т.к. машина эта для обывателя, а не для слабоумных, которые пытаются стоковое авто с жесткостью кузова как у пивной банки, в две педали заправить в поворот. Инженеры сделали один единственно правильный механизм, любая не типовая ситуация -...

Форд Эксплоер 5, таскал плиту 1.5 тонны волоком по строительному участку. Даже не чувствовал почти. Что говорить про прицеп у которого колеса есть :) На вариаторе аккуратно таскайте (и то можно, только нежно и без рекордов по ускорению / максимальной скорости), а нормальной АКПП вообще ноу проблем.

Пристегиваюсь всегда, на любой машине. Если еду пассажиром, всегда сажусь на заднее сиденье, там тоже пристегиваюсь. Хотя недавно коллеги по ралли, на перегоне между допами мало того что не пристегнулись (ибо: нафига, спокойно же едим), так ещё и "уши" поймали (ибо: а че б не прохватить было)...

В большинстве случаев - уже давно ремонт на СТОА, а не выплата. А если повреждено старое, ушатанное ведро, выкованное ещё в том веке гномами в подземелье - то и выплата соответствующая.

В страховых компаниях, уже давно продаются усеченные варианты КАСКО, как раз на случай свалившего / не застрахованного виновника. Но да, это все равно стоит денег, за шапку сухарей никто давно не работает. По поводу повышения ОСАГО - так у нас все дорожает. Просто если бензин постоянно вверх...

ГБЦ 2112, стандартное впускное седло развернуто в 28 мм. Как его накрыть сток клапаном 29 мм ?

Тогда как то очень рановато оно загибается всё по графику.

ГБЦ стоковая по всей видимости ?

4-й цилиндр я бы не тонировал. 3-й лучше в 20% закатать, 1 и 2-й цилиндр - хоть черной краской замаж.

Индюк, я тебе наверное сильно удивлю, но если разобраться в составе той гадости, которая образуется на деталях, то с ростом температуры двигателя, количество образования этого нагара - УМЕНЬШАЕТСЯ ;) А вот увеличенные меж сервисные интервалы, УВЕЛИЧИВАЮТ фактор образования этой дряни (те самые...

Потому что они пластиковые... )

На лаковые отложения влияет интервал, а не маслокулер. На фото пробег мотора 90 тыс. км, замена масла каждые 5-7 тыс. км. (заливалось всегда только одно масло, полусинтетика Мобил 3000 5w40).

Если в двигателе уже лак с палец толщиной - промывки быстро не помогут и сделают только хуже. Тут только разбирать и отмывать, с чем не вижу проблем, купить флакон "Profam 1000" и усё отмоет за 3-4 приёма до состояния почти новых деталей. Если просто цель смыть типичный зольный нагар, то берешь...

В совокупности - всё влияет. Если задача скрыть вмешательство в пихло, я бы начал с доработки ГБЦ: облагородить каналы, фаски на седлах нормальные, клапана облегченные с нормальной формой... поедет увереннее на ~500-700 об/мин выше стока.

Потому что конченного бмвиста "М54", видно с пары сообщений ))

В первую очередь, перемкнуть контакты диагностики на колодке иммобилайзера.

А теперь прикинь, как весело будет на ходу, в тряске, пальцем в маленький экран попадать... Тоже самое с нет-буками, ультрабуками и подобной нечистью.