Результаты поиска

trueno60 - брал запчасти, все пришло в лучшем виде

Вот зародилось понятие свапа)

продано.....

Покупал у Механикса всякое барахло. Все всегда было ОК и по срокам и по качеству.

а, ну я не спорю) уверен, бывает лучше. целью не было сделать красивее всех, целью было минимизировать намек на колхоз...

это вообще о чем?)

постоянное стремление к совершенству..) главное не останавливаться. уже двигаемся дальше)

стэйдж 3: коленвал СТИ 216.51 шатуны СТИ Н-обр 131мм поршни СТИ 215.51 маслонасос СТИ шестерня сталь +1,2мм СЖ 8,6 радиатор тойота селика гт-фор 51мм ядро клапанные пружины, тарелки и сухари - с20хе ну и чуть чуть рестайла фото позже

около 180. еще есть такой момент, на насосе эво 8 не дунешь более 1,3бара избытка, т.к. редукционный клапан у него на 4,3 бар. А вообще он встанет без проблем, он длиннее вазовского на 6-7мм, но это не проблема

Ну на тех комплектах шатунов, что мне доводилось брать у Закиева, расположение вкладыша было всегда одинаковым. Со стороны замка - вровень, с другой стороны - торчит. Нареканий по качеству абсолютно нет.

но выпирал вкадыш из шатуна примерно на 1,5-2мм

Когда я в последний раз покупал шатуны у Закиева, он меня сразу предупредил, что из-за того, что нижняя головка шатуна уже стандартной, посадка под замок немного смещена, таким образом, чтобы с одной стороны вкладыш был в ровень, а торчащее с другой стороны отпилить, либо он еще предложил...

ну так то ничего такая ведьма)

для тех, кто в теме

стольники 8,9мм или сти3.1 9,1мм - это если не хочешь деньги на ветер выбрасывать. если хочешь, то бери любые нуждины, но лучше новые.

до банки температура падает на несколько сотен градусов. не знаю, просто предполагаю, на китайцах бывает такое.

Куда куда, из за затычного выхлопа температура в выхлопе стала шкалить и он попросту выгорел (особенно, если турба китаец)

Вообще, из личного опыта, при замене выхлопа с более затычного на пропускной, должно передувать, т.к. настройка работы соленойда фиксированная. У тебя же все наоборот (по твоим ощущениям).

Не заклинил ли сам актуатор. ну и подцепи хоть какой нибудь манометр, постмотри, как себя ведет давление во впуске, неужели сложно...

вряд ли. сними даунпайп, посмотри, есть ли вообще колитка гейта и не зклинила ли она