ноу-хау распредвалы 2112

отдельную тему надо делать ваши терки и кривые валы.)))
удалить так то надо. но попкорн пропадет тогда.

ilkari,

Погоди Ильдар, пусть пожар разгорается, сейчас ещё из того класса с закисью и без подтянутся - глядишь и тазо-класс FSL наберётся для Чемпионата, а то их из гарадей и из под машин не вытянуть, чтобы собрались вместе, а тут такое дело ... Турбобазар без срача - не турбобазар

всю тему перечитывать не буду, мож кто уже писал об этом - кто догадается где наебка в этом замере?))) Даю подсказку - что значит нижний график и почему он именно такой?)))

А можно подробности, просто ты не первый кто этот стенд хает, хотелось бы разобраться.

aheadin,

Просто напиши своё мнение, не надо загадок, не многие на стендах бывали.

А так Ильдар уже писал: "на графиках потери на стенде выше полезной мощности. о чем тут говорить?" - http://turbobazar.ru/showpost.php?p=723720&postcount=18

и причем у всех графиков с супер-пупер-денфорс-валами мехпотери очень высокие)))

aheadin Нука нука

Из серии: -"Хочешь скажу как заинтриговать?"
-"Нудавай."
-"Завтра скажу..."

(ну давай) раздельно блин!

Стенд хороший, у меня такой же. Но наебать его весьма легко. После разгона газ в пол на стенде, ролики стенда должны полностью остановиться по инерции на нейтральной передаче, в этот момент стенд замеряет мехпотери трансмиссии. Если же не выключить передачу, применить тормозную педаль - график мехпотерь будет огромный, как выше. Соответственно стенд думает, что, не на огромные мехпотери, машина быстро разогналась - значит у нее ***** мощности(простыми словами ) ) отсюда нереально большие показания мощности. По факту конкретно в том замере на глаз сил 130-140, если мысленно продлить график правильно. Как правило в адекватном замере мехпотери всего порядка 20-30лс.
Вот пример нормального замера, мехпотери должны выглядеть так, и никак иначе, на гусерах могут быть и под 40-50лс ближе к отсечке, но не более

По поводу адекватности стенда у них на странице много кто отписывал.Там и семачка 16v ресивер на стольниках 9,8 показала 190л.с. с 1,6 мотора(стольников даже хвалился "не умеете готовить моторы" типо - вон парни смогли)... но в реальности машина поехала квотер 16с. И 157л.с. на сток форсах с гранта спорт валов и много интересного. А по поводу валов - правду говорят, не ново. Тут где то поподробнее https://www.drive2.ru/users/barik-cz/ искать лень.

Вот валящие валы, мотор из дрэга N-класс, объем 1.6 Мехпотери в норме)))

Кстати вот для сравнения замер Рено Меган РС3 (2 литра турбо, 265 сил), стенд MAHA.

на графике:

Синяя линия - мощность колеса.
Зелёная линия - мех.потери в трансмиссии.
Красная линия - пересчитанная мощность на маховике.
... Значения и циферки для вышеописанных графиков слева по вертикальной оси.

Также на графике присутствуют дополнительные замеренные параметры (значения смотрим справа по вертикальной оси соответствующего цвета):
Оранжевая линия - крутящий момент на маховике.
Голубая линия - температура впускного воздуха в цельсиях.
Фиолетовая линия - абсолютное давление на впуске (чтобы перевести в избыток отнимаем от цифр 1 бар, т.е.видим что в пике на 6200 дует 1.1 бар избытка).
Розовая линия - УОЗ (кому-то будет интересно, сколько же угла на стоковых турбомоторах).

Опечатка выше, правильно так - в пике 1.1 бар на 5200 оборотов

чот там с углом совсем уныло. нормал ный турботаз 28 угла держит запросто

Так тут не тазомотор.

induke, Алексей опять щяс про с.сж начнеш задвигать . Хотя в принципе фиат от таза врядле отличить . в стоке угол 16-18 , давление что то в районе 0.5-0.7 на микро улитке , степень 9.8 . Уронили до 9 степень , улитос тдо4 , 1.2-1.3 бар , угол 24-26 .бензин 98 . ну да едет , но до буста едет хуже ( не эластично ) с сильным пинком и бензина жрет больше сука и коробку пи..ар развалил . Наверно зажму мотор и немного сдую .

Обе температуры на графике есть!

Выбег затормозили торомозом - видно даже где именно нажали и где отпустили.
Или не умеют мерить или на лоха.

ты еще не лоши тут - это не потери в трансмиссии. потери в трансмиссии измерить не возможно.
Это потери измеряемые выбегом - деформация резины (качение колеса) и потери в опорных подшипниках стенда и машины.