2108 td05 twinscroll

Идея рождения такого фанкара была давно, начинал я что-то подобное(только атмо на базе с20хе) еще лет пять назад. Но как-то не срослось, появились другие интересы и я, распродавши все ништяки, купил себе байк. Четыре сезона катал на мотоцикле и радовался жизни, но тут вдруг меня почему то накрыло старыми воспоминаниями(за эти четыре года я потихоньку читал инфо про турбоваз), так захотелось проводить дни и вечера в гараже, создавая что-то интересное:-D. По итогу этих мыслей, в конце октября 2014, в гараже поселилась 21081 с кислым карбюраторным мотором, на котором я несколько раз выехал, на больше меня не хватило. Денег у меня не много, поэтому тачка строится как супертурбобомж, некоторые решения для меня просто небюджет, прошу сильно не поливать помоями. Каждый день передвигаться на данном авто не собираюсь, для повседнева есть другое говно
Может моя информация будет кому-то полезна, так как я встретил всего один проект на такой турбе. Здесь буду описывать максимально интересную инфу.
Таз сейчас в процессе создания, буду рад здравой критике и советам.

Хотелось максимально сохранить стоковый внешний вид, думаю почти добился этого. Вентиляторы от 21214, кулер китай 550*180*65

Мотор 1,5 16в на нивопистоне, лужа 20 кубов, поршня втык. Стоят маслофорсы. Голова полный сток. Турба с эво10, td05h-152g6-12t. Коллектор 1-4 2-3, даунпайп 76, выносной гейт в атмосферу.

В варианта "на столе" и до варианта "в моторном отсеке" немного переделался даунпайп, слив масла и подача ОЖ на турбу

Машина на Я5,1-41, поставил ДАД и ДТВ(mpx4250ap и переделка из дтож). Рес самовар на рогах, купить стингер или прочие бренды - не хватило денег или жаба душила, не помню

Мотор сейчас запущен, но нормально не работает - с прошивкой беда.
Остальное по мотору:
Форсунки с турбофиата на 350 кубов
Сцепление 2112 сакс+проточен маховик
Радиатор 2112
КПП сток,ждет распада(она еще на атмо помирала)
Маслоподача фиат дукато
Маслослив форд мондео, слив в блок
Дроссель 54

а 350ых форсов не маловато на такую турбину?

Скорее всего что мало, но форсы мне подогнали бесплатно, грех было не забрать. Да и у меня знакомый ездит на таких же, только на высоком блоке - на баре загружены почти на 100%, отстроили на 0.8. Если мне понравится турбоваз(а я имею слабое представление, катали только на одном турботазе и на давлении 0,8), то уже буду заморачиватся с форсунками крупнее. А как насчет сверленых родных? Колхоз?

колхоз полный даже и не думай, ставь 630 сименс дека болт он, или же суба сти но на них переходники надо или рампу чутка переделать, 350 даже на 0.8 не хватает это очень мало, как минимум 440 но смысла нет и дтв нормальный купи можно жм от дэу эсперо можно аналоги они подешевле

midnightracer, сам тоже считаю это хреновой затеей, но мало либомж же,хуле
Масло в мотор решил залить мобил, субаристы советуют и я повелся

а поршня потом менять не бомж не ? свечи засратые менять

Турбос шикарный, горячка 12т просит объема мотора побольше, зато на буст будет выходить рано, с отличной серединой, но не жмись на валы - ставь с фазой 280 - 290 ибо сток валы закончат работать там где турбос только наберет размах ))( на обкатку со сток актуатором который держит около 0.65Б, пойдет) вобщем ты его заценишь, когда он начнет кило с небольшим дуть. рекомендую насос 150 - 180литров( эво - сти ), форсы минимум 565 сти( лучше синие они свежее ), либо боши шестидырчатые. К фильтру сделай подвод холодного воздуха, чтоб хотя бы на ходу он туда попадал - от коллектора воздух греется очень-очень сильно. Можешь в моем топике посмотреть мою машину http://turbobazar.ru/showthread.php?t=39807

maximalist, насос уже поставил от сти, очень недорого субаристы подогнали. На валы мой бюджет пока ограничен, придется какое-то время покатать на сток палках. С форсунками та же беда. За холодный впуск много думал, места для его реализации нет, нестандартное расположение турбы(фильтром налево) очень меня ограничивает. Единственный выход из этой ситуации - поставить на капот хлеборезку от субару, но так не хочется внешне выделятся.

Посмеялся, все зрячие и глухие, все видят ноздрю на капоте и не слышат выносной гейт, вообще не выделиться

haze, да я просто не люблю всякого рода внешний тюнинг, мне нравится стоковый вид авто. Подкалывать никого не собираюсь, хотя неизвестно как дело пойдет.

Да и еще... босал не ставь - затычка, всё равно рано или поздно будешь дуть по-взрослому... собирай сразу на 76ом выпуске всю трассу

да вот с выхлопом как раз и борьба сейчас идет - 76 дорого и, кажется мне, для него там нет места. Больше склоняюсь к 63, но боюсь мало будет. Скажите, те, кто уже сталкивался с выхлопом - 63 выхлоп душит сильно?

В стоке у эво 265 - 300 сил, и 60 - 63я труба. Так называемые ЧВН ( чип, выпуск, насос) мощность сразу прыгает 330 и более сил. Парень один на сотой трубе на десятом эво со сток турбиной и валами снял 400+ сил и 500+ момента, что собственно и является , по крайней мере для меня, ориентиром на то что выпуска много не бывает.

А как рассчитать необходимое отверстие для подачи воздуха к турбине ?