Мы тут РеноДастер обсуждали, ну так я его сходил посмотрел :)
- Автор темы F.LIZ
- Дата начала
Значит можешь считать что тебе повезло... Например у меня есть постоянный клиент на Х5(4.8)-работает на нем водилой у коммерсов, так вот данное авто с пробегом 100тыс км этих коммерсов уже достало. Также у них в конторе имеются и другие авто... Так вот- большего гемора чем Х5 им никто не доставляет,и я тому свидетель... Самые лучшие отзывы о крузере 100(при пробеге 300тыс почти никакого гемора).
Хотя чисто по эргономике и ощущениям за рулем пожалуй отнесу Х5 к лучшим авто........ Только вот соотношение цены-качества не очень..
Хотя чисто по эргономике и ощущениям за рулем пожалуй отнесу Х5 к лучшим авто........ Только вот соотношение цены-качества не очень..
И еще добавлю свои впечатления о обсуждаемом тут ранее ховере. Никогда не был поклонником китайского автопрома, более того относился к ним предвзято- пренебрежительно.... Hover serjj а, который я настраивал изменил мое первоначальное мнение об данном авто.. Скажем так, я не ожидал под личиной китаеза увидеть вполне добротный автомобиль, с митцовыми, проверенными временем агрегатами... Упоминавшиеся тут шевинива и патриот просто рядом не стояли!
нужно изначально оч.тщательно выбирать не ушатанный авто, хотя от неприятных сюрпризов никто не застрахован.когда я покупал авто я был готов к гораздо большим в него вложениям, начитавшись всяких страшилок на форумах. да и у меня скромный 3,0 на МКПП, он по определению будет менне геморный чем 4,8. Крузер 100 - это отгламуренный уазик с простейшей подвеской и электроникой и с мотором 4,7л и всего лишь 238 л.с.,по своей начинке он гораздо проще чем х5, под мои требования данное авто категорически не подходит.
- Регистрация
- 20.11.2009
- Сообщения
- 99
- Лайки
- 0
я только против одного - то что ты кричишь что китайский автомобиль лучше немецкого. не будет этого никогда в ближайшие 10-20 лет. или вообще никогда. хуй его знает.
китаез может быть быстрее, или мощнее, или больше, или меньше, или еще чтото, но по совокупности всех факторов он не будет лучше.
эти слова 30 летний боян в отношении японских авто.
китай своими темпами развития уже доставляет немало хлопот именитым производителям.
не понимать и не видеть этого,тоже самое как верить,что ваз покупает опель.
китаез может быть быстрее, или мощнее, или больше, или меньше, или еще чтото, но по совокупности всех факторов он не будет лучше.
эти слова 30 летний боян в отношении японских авто.
китай своими темпами развития уже доставляет немало хлопот именитым производителям.
не понимать и не видеть этого,тоже самое как верить,что ваз покупает опель.
UncleVania,достаточно почитать отзывы владельцев и тест-драйв ховера, все становится ясно...
максималка 140, в колейносте и кочках на скорости машина начинает прыгать, материал отделки убог, эргономика салона на нуле (при чем приводятся объективные доводы) на ютубе придостаточно тестов есть... плюс только в его проходимости
Вот отрывок отзыва владельца ховера:
...Да и соскучился я по возможности повозиться с машиной, Х5 не давал такой возможности - туда вообще не надо лезть. За 6 лет (150000км): ступичный подшипник, две ручки дверей, датчик парковки и клапан вентиляции картера умерли и заменились, ну и по регламенту железо естественно.
и вот начало
Хочу сразу сказать, что этот автомобиль по счету у меня 14, а из внедорожников до него был опыт владения такими аппаратами как: УАЗ 3151, Мицубиси Делика, Субару Форестер, Мицубиси Паджеро 3, БМВ Х5 - этот непосредственно перед Ховером был и продан только по возрасту и пробегу 6 лет и 150000км честно отходил на 3.0 дизеле. Поэтому эту машину рассматриваю через призму езды на предыдущих авто... Итак, приобрел Н3 в салоне в январе 2011г. за 640000р и на следующий день "спрыгнул" с гарантии, заменив: все стойки (вообще никакие стояли), ВСЕ жидкости и масла, свечи и фильтры, диски и резину. Цена вопроса - около 85000р. Все колодки тормозные по кругу - запах от нагретых при торможении штатных колодок сравнить реально не с чем, он с ног сбивал. На то что должно было быть антифризом смотреть было страшно: коричневая жидкость с запахом электролита - спасибо подмосковному сборочному заводу за заботу... Соответственно масла и тормозная жидкость доверия не внушили. Свечи "TORTH" - или что-то типа того - на помойку. Моторчик заурчал, тормоза стали вменяемыми, ушла раскачка на кочках и крены в поворотах. И - да, удалили катализатор, выбросили решетку в приемном патрубке воздушного фильтра - мешала дышать мотору, прошили "мозг" под динамику и приемистость.
Ну вот вроде теперь ехать можно стало на нем. Двигатель все равно слабоват. Конечно необкатанный... Но мне кажется, что задушен он под экологию так, что даже прошивка не очень помогла, хотя лучше все же стало - на низах хоть как-то начал вытягивать, до этого вообще не хотел без оборотов ехать.
Основные претензии: динамика, гул катализатора (пока не выкинул его) под нагрузкой. Для трассы двигателя вообще не хватает - в гору или груженому разогнаться... беда. Я молчу об ускорении необходимом при обгоне, а уж о езде с включенным кондиционером - только со слезами на глазах.
Обидно, что в целом неплохая машинка так вяло едет. Расход на данный момент около 13 литров по городу (заправляю 95) - неплохо, но вот ехала бы еще она...
Пробег сейчас 10500км, за это время отказал датчик на раздаточной коробке в результате чего сначала самопроизвольно стал подключаться передний привод, а потом и вовсе включился навсегда. Работа по замене вместе с датчиком (он был в сервисе в наличии) около 3000р. Больше ничего из строя не выходило
собственно вывод: Китайский уаз в пластике))
максималка 140, в колейносте и кочках на скорости машина начинает прыгать, материал отделки убог, эргономика салона на нуле (при чем приводятся объективные доводы) на ютубе придостаточно тестов есть... плюс только в его проходимости
Вот отрывок отзыва владельца ховера:
...Да и соскучился я по возможности повозиться с машиной, Х5 не давал такой возможности - туда вообще не надо лезть. За 6 лет (150000км): ступичный подшипник, две ручки дверей, датчик парковки и клапан вентиляции картера умерли и заменились, ну и по регламенту железо естественно.
и вот начало
Хочу сразу сказать, что этот автомобиль по счету у меня 14, а из внедорожников до него был опыт владения такими аппаратами как: УАЗ 3151, Мицубиси Делика, Субару Форестер, Мицубиси Паджеро 3, БМВ Х5 - этот непосредственно перед Ховером был и продан только по возрасту и пробегу 6 лет и 150000км честно отходил на 3.0 дизеле. Поэтому эту машину рассматриваю через призму езды на предыдущих авто... Итак, приобрел Н3 в салоне в январе 2011г. за 640000р и на следующий день "спрыгнул" с гарантии, заменив: все стойки (вообще никакие стояли), ВСЕ жидкости и масла, свечи и фильтры, диски и резину. Цена вопроса - около 85000р. Все колодки тормозные по кругу - запах от нагретых при торможении штатных колодок сравнить реально не с чем, он с ног сбивал. На то что должно было быть антифризом смотреть было страшно: коричневая жидкость с запахом электролита - спасибо подмосковному сборочному заводу за заботу... Соответственно масла и тормозная жидкость доверия не внушили. Свечи "TORTH" - или что-то типа того - на помойку. Моторчик заурчал, тормоза стали вменяемыми, ушла раскачка на кочках и крены в поворотах. И - да, удалили катализатор, выбросили решетку в приемном патрубке воздушного фильтра - мешала дышать мотору, прошили "мозг" под динамику и приемистость.
Ну вот вроде теперь ехать можно стало на нем. Двигатель все равно слабоват. Конечно необкатанный... Но мне кажется, что задушен он под экологию так, что даже прошивка не очень помогла, хотя лучше все же стало - на низах хоть как-то начал вытягивать, до этого вообще не хотел без оборотов ехать.
Основные претензии: динамика, гул катализатора (пока не выкинул его) под нагрузкой. Для трассы двигателя вообще не хватает - в гору или груженому разогнаться... беда. Я молчу об ускорении необходимом при обгоне, а уж о езде с включенным кондиционером - только со слезами на глазах.
Обидно, что в целом неплохая машинка так вяло едет. Расход на данный момент около 13 литров по городу (заправляю 95) - неплохо, но вот ехала бы еще она...
Пробег сейчас 10500км, за это время отказал датчик на раздаточной коробке в результате чего сначала самопроизвольно стал подключаться передний привод, а потом и вовсе включился навсегда. Работа по замене вместе с датчиком (он был в сервисе в наличии) около 3000р. Больше ничего из строя не выходило
собственно вывод: Китайский уаз в пластике))
ты хоть это владельцам Ховера не говори, а то засмеют как лоха )))))
ЗЫ: по поводу отзыва:
1) я говорил за Н2 , а не Н3 (у Н3 есть несколько минусов : движок 2.0, электро раздатка и ещё по мелочи)
2) основной упор в отзыве идёт на жидкости и расходники. Так это надо передать привет российским сборщикам, а я говорил за чистый китай(или сборщиков с прямыми руками)
ЗЫ: по поводу отзыва:
1) я говорил за Н2 , а не Н3 (у Н3 есть несколько минусов : движок 2.0, электро раздатка и ещё по мелочи)
2) основной упор в отзыве идёт на жидкости и расходники. Так это надо передать привет российским сборщикам, а я говорил за чистый китай(или сборщиков с прямыми руками)
- Регистрация
- 20.11.2009
- Сообщения
- 99
- Лайки
- 0
я не буду спорить-я не ездил на этих машинах..
но я видел внутрикитайские телефоны...
нокиа(коей я пользуюсь)отдыхает..при этом я не буду пользоваться таким телефоном..у вещи должна быть история.
знакомый ездит к ним,в китай,для наладки пром оборудывания..они идут семимильными шагами.
еще раз подчеркну:я не говорил за конкретную модель авто..я говорил,о том ,что не воспринимать их уже не возможно.
о японском автопроме при попытке выйти на мировую арену говорили тоже самое..теперь японоавто -эталон...
сори за сумбур-выпил чутка.
но я видел внутрикитайские телефоны...
нокиа(коей я пользуюсь)отдыхает..при этом я не буду пользоваться таким телефоном..у вещи должна быть история.
знакомый ездит к ним,в китай,для наладки пром оборудывания..они идут семимильными шагами.
еще раз подчеркну:я не говорил за конкретную модель авто..я говорил,о том ,что не воспринимать их уже не возможно.
о японском автопроме при попытке выйти на мировую арену говорили тоже самое..теперь японоавто -эталон...
сори за сумбур-выпил чутка.
лох тот владелец значит
2) таблица левая, так как судя по ней Н3 с движком 2.0 разгоняется быстрее чем Н2 с движком 2.4 . Знаешь сколько подобного бреда в инете? Ты ещё в качестве докозательства приведи надпись на заборе )))
))))))я говорил что твоя пипетка не поедет 200? Просто 08GTi написал что ховер больше 140 не едет, я написал что он бредит
А по сути, на ховере 140-150 вполне комфортно. В городе тоже нормально, просто надо понимать что машина высокая и подвеска мягкая, поэтосу крены в поворотах больше чем на том же ВАЗе , но это нормально и на управление не влияет. Конечно "змейку" на 180 на ховере будет проехать проблематично, но думаю что и на ВАЗе её проехать будет не так уж легко
А по сути, на ховере 140-150 вполне комфортно. В городе тоже нормально, просто надо понимать что машина высокая и подвеска мягкая, поэтосу крены в поворотах больше чем на том же ВАЗе , но это нормально и на управление не влияет. Конечно "змейку" на 180 на ховере будет проехать проблематично, но думаю что и на ВАЗе её проехать будет не так уж легко