ОТЗЫВЫ О НАСТРОЙЩИКАХ

[midnightracer]

Раз вы такой профи, научите самого Фантома готовить прошивки. Потому как ОЛТ'ом при настройке моего мотора он не пользовался ни разу.
Я, например, пользовался.
И углы не строил "теоретические" из матрицы, а на их основе крутил карту ручками и катал инжектором многократно.

И да, эту методику я придумал не сам.
Все таки есть в мире люди не строящие из себя умников, а готовые потратить пару минут, или даже часов, и поделиться своими знаниями с тем кому это требуется.

В олте он ничего не крутил потому что у него уже была подготовленная базовая прошивка под твой конфиг.
Что ты катал инжектором углы, да их там катать можно до посинения и причем постоянно что то катается, а как ты понимаеш где есть детон а где нет, ведь есть то что мы слышем и там еще что то можно сделать, а есть то что неслышно.

 

[midnightracer]

Я просто для себя хочу понять, что я сделал не так, т.к. у меня через неделю должен стоять новый мотор, где АЖ 4 ДТВ на базе ДТОЖ, кот. полетят в котлы, и будут дичайше тупить. Еще есть время все это снять и забыть как страшный сон.

ну если уж и ставить 4 дтв то Gm от дау есперки, в них ничего не отваливается никуда. Но если честно обосновани невижу, мне вот всегда интересно поставить 4 егт, кстати так если не ошибаюсь сдеано на эве у Хозинского, вот тут очень интересно посмотреть что они кажут.

 

[Serg_x]

Ну как минимум чтобы увидеть что икак меняется после кручения-дрочения валов нужен стенд, и только там мы увидим что мы и где накрутили хотябы в общем, а так все как обычно где-то теряем, а где-то находим в итоге мощьнсть и момент примерно одинаковые только в разном диапазоне.

Я не считаю что для настройки валов обязательно нужен стенд.
Есть логи, и есть жопомер. И по логам есть база уже откатанных вариантов. А данные жопомера хранятся в голове
Все это в купе достаточно точно показывает насколько изменяется характер мотора.
Да и ездить я буду по дорогам, а не стенде, а значит поведение авто на дороге важнее, чем график.
Что действительно стоит настраивать на стенде - так это углы.

 

[midnightracer]

с новой прошивкой облом у халявщиков полный - прошить то сам ее не сможет, даже если очень захочет.

С новой это с какой которой ты сейчас отстраиваешь?

 

[midnightracer]

Я так понимаю к далласу привязка?

а прием тут делас если прошка залита в станд блок в итоге будет, ведь речь идет как я понял про слив прошки с блока и последуюшей заливке в другой блок без откатывания.

 

[midnightracer]

Я не считаю что для настройки валов обязательно нужен стенд.
Есть логи, и есть жопомер. И по логам есть база уже откатанных вариантов. А данные жопомера хранятся в голове
Все это в купе достаточно точно показывает насколько изменяется характер мотора.
Да и ездить я буду по дорогам, а не стенде, а значит поведение авто на дороге важнее, чем график.
Что действительно стоит настраивать на стенде - так это углы.

А как т откатал 95 процентов точек нука раскажи .
реально интересно.

 

[Serg_x]

В олте он ничего не крутил потому что у него уже была подготовленная базовая прошивка под твой конфиг.
Что ты катал инжектором углы, да их там катать можно до посинения и причем постоянно что то катается, а как ты понимаеш где есть детон а где нет, ведь есть то что мы слышем и там еще что то можно сделать, а есть то что неслышно.

Конечно была. То был простой конфиг на дмрв.
Я вот базовую прошивку готовил без помощи ОЛТа, согласно хелпу от Макси. В процессе откатки немного корректировал карту смесей, и остальное, по-мелочи.
Насчет углов можно сказать что я и катал до посинения.

В общей сложности я катал две недели. Утром на работу, вечером с работы, с заедом на кольцевую.
90% всей настройки это были эксперименты.
Когда катал с друганом, пробовали разрешить поднимать углы инжектору. Поняли что это полная чушь и потом уже я поднимал их вручную, а в инжекторе лишь смотрели отскоки по детонации, и в соответствие с этим крутили, крутили таблицу ручками вверх-вниз. В общем мы просто экспериментировали, а мой мотор был как подопытный кролик

 

[midnightracer]

Я не считаю что для настройки валов обязательно нужен стенд.
Есть логи, и есть жопомер. И по логам есть база уже откатанных вариантов. А данные жопомера хранятся в голове
Все это в купе достаточно точно показывает насколько изменяется характер мотора.
Да и ездить я буду по дорогам, а не стенде, а значит поведение авто на дороге важнее, чем график.
Что действительно стоит настраивать на стенде - так это углы.

Крутой у тебя жопомер однако, что замечает даже незначительные изменеия. У меня вот что-то так не получается. Вобщем сказать валит или нет можно без проблем, что где и как тоже можно и то в общем, а вот детально это надо быть экстрасексом.
А егт ты чем контролировал при кручении углов, у тебя есть хороший датчик егт например АЕМ ?

 

[Serg_x]

А как т откатал 95 процентов точек нука раскажи .
реально интересно.

Высокие дроссели (выше 30%) - 3-я и 4-я передача, кольцевая Спб, ночью.
Средние дроссели - 1-я, 2-я передачи, преимущественно городские магистрали.
Низшие дроссели откатывались сами собой, под сброс газа после разгона.
Катали в основном вдвоем. Друг говорил как и в каком диапазоне давить на газ.
Шли последовательно - от высших дросселей к низшим.

 

[midnightracer]

Конечно была. То был простой конфиг на дмрв.
Я вот базовую прошивку готовил без помощи ОЛТа, согласно хелпу от Макси. В процессе откатки немного корректировал карту смесей, и остальное, по-мелочи.
Насчет углов можно сказать что я и катал до посинения.

В общей сложности я катал две недели. Утром на работу, вечером с работы, с заедом на кольцевую.
90% всей настройки это были эксперименты.
Когда катал с друганом, пробовали разрешить поднимать углы инжектору. Поняли что это полная чушь и потом уже я поднимал их вручную, а в инжекторе лишь смотрели отскоки по детонации, и в соответствие с этим крутили, крутили таблицу ручками вверх-вниз. В общем мы просто экспериментировали, а мой мотор был как подопытный кролик

Турбо на я5 на ДМРВ это не есть гуд вобще.
А то что эксперемнтировали это правильно только так можно понять что да как и откуда растет, только цена эксперементов зачастую это положенные на обе лопатки моторы!

 

[Serg_x]

Крутой у тебя жопомер однако, что замечает даже незначительные изменеия. У меня вот что-то так не получается. Вобщем сказать валит или нет можно без проблем, что где и как тоже можно и то в общем, а вот детально это надо быть экстрасексом.
А егт ты чем контролировал при кручении углов, у тебя есть хороший датчик егт например АЕМ ?

На незначительные изменения мне было наплевать. У меня мотор не для стенда и не для драга. Мне важно было получить характер мотора, который бы мне подошел.
EGT я не отслеживал ибо мотор атмосферный.
Углы сначала построил матрицей, а потом начал поднимать и фильтровать отскоки инжектором.

 

[Serg_x]

Турбо на я5 на ДМРВ это не есть гуд вобще.

Я наверное забыл сказать но мотор - атмо

 

[midnightracer]

Кстати еще как вариант проверки отстройки на валилово, это заезды до и после при одинаковых условьях таза со стабильно едущей, живой, 4вд ино например с subaru wrx sti, а еще лучше с бодрой ино на автомате, которая каждый раз едет примерно одинаково. Несколько заездов до и после настройки на одном и том же покрытие, покажут хотбы общую картину измеилость что или нет, стало лучше или наоборот скисло. Вот например у нас в городе только так можно понять восновном, потому что стенда нет и небудет, а соренования с телеметрией проводятся раз в год!

 

[midnightracer]

Я наверное забыл сказать но мотор - атмо

фу блин на атме вобще все просто.
она или едет или нет и больше всего все зависит от железа а потом уже от прошивки. А что за конфиг мотора ?

 

[Serg_x]

Кстати еще как вариант проверки отстройки на валилово, это заезды до и после при одинаковых условьях таза со стабильно едущей, живой, 4вд ино например с subaru wrx sti, а еще лучше с бодрой ино на автомате, которая каждый раз едет примерно одинаково. Несколько заездов до и после настройки на одном и том же покрытие, покажут хотбы общую картину измеилость что или нет, стало лучше или наоборот скисло. Вот например у нас в городе только так можно понять восновном, потому что стенда нет и небудет, а соренования с телеметрией проводятся раз в год!

Мы пробовали ориентироваться на замеры ускорений по инжектору (в нем есть возможность строить график скорость/время/расстояние..).
Это получалось не совсем корректно по некоторым причинам.
Думаю что заезды с кем то будут некорректны вдвойне.
По мне так логи куда более соответствуют реальности.

 

[F.LIZ]

Monster, да че ты разрываешься на него он не настройщик))

а ты кто у нас? в каждой дырке затычка, лишь бы всунуться?

то то я смотрю, докуя стало "настройщиков", знающих меньше,
чем "ненастройщики".

 

[Serg_x]

А что за конфиг мотора ?

Низ приора в высоком блоке с оковалками СТИ с глубокими цековками.
Верх пиленная гбц на сток клапане, нуждики 10.05, выхлоп и вхлоп стингер.
Степень поджата до 11 с небольшим.
Глушак непрямоток GM шеви-нива, фильтр в сток коробке.
Топливо - товарный 95-й.

 

[midnightracer]

Мы пробовали ориентироваться на замеры ускорений по инжектору (в нем есть возможность строить график скорость/время/расстояние..).
Это получалось не совсем корректно по некоторым причинам.
Думаю что заезды с кем то будут некорректны вдвойне.
По мне так логи куда более соответствуют реальности.

напиши конфиг своего мотора !

 

[midnightracer]

а рес сток ?

 

[Serg_x]

Подъем в перекрытии получился около 2.7/2.4. Точно не мерил.
Перед настройкой индикатором выставил метки 3.0/2.8 (рекомендовали такие попробовать) и рекомендуемые - 2.2/2.2.